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為什麼kawasaki ninja 250會貴成這樣??


u9207008 wrote:
過鹹水來的都很貴
只要一台最強的y2k就好了...(恕刪)


原來Y2K就是最強機車喔 頗喝

網路酸民多 質量落差大...ej4

NSR500 rgv500... 表示 哀東凱爾

沒有萬萬稅的話,從國外售價換算,
小忍在台灣可能只賣19-20萬,CBR250更會低於19萬,
重機價格更是親民許多...
這都已經是有得賺的情況囉。

如果這樣的話,
還會有人想買18-19萬的國產250檔車嗎??
不過在台灣...
(↓想看自行處理吧)

貿易商或經銷商總是想賣一台賺一台...

nsr150xx wrote:
原來Y2K就是最強機車喔 頗喝
網路酸民多 質量落差大...ej4
NSR500 rgv500... 表示 哀東凱爾...(恕刪)


看比什麼囉...

比直線最快尾速
Y2K完勝...

比行車時間、最短煞車距離、比靈活度
Y2K完敗...

有人追求短程極限,
有人愛好中庸均衡,
有人要求長程穩定,

青菜蘿蔔,每個人喜好的"最強"都不同...
當然要賣貴一點,這樣才有人能跳出來說一分錢一分貨。
國內廠商就能繼續不長進,製造一些貴又鳥的車。
反正再貴也貴不過進口,你還是會買單。

125一台十萬應該不遠了,到時候小忍賣個三十萬看起來有沒有很便宜啊?
國產最貴的250不是T2嗎? 目前大概15萬
算一算小忍者到現在的漲幅已國產125速克達了...

光陽真的讓人灰心! 也沒改款竟然能漲價...(換顏色 換排氣管的樣式值這六萬嗎...)
saintyang8085 wrote:
沒有萬萬稅的話,從國...(恕刪)
在美國小忍一台11萬台幣(跨年份更便宜)
而且時薪是300台幣起跳
台灣賣車主要是賣夢想.虛榮心
國外就是便宜的代步車
或許我自己已經死了, 現在的我只是義肢及電腦所構成的模擬人格
進口車在萬萬稅加持之下,還能怎麼賣?
還有零件及保修系統也要導入,這不用成本嗎?有什麼好挑的?
有朋友的某S牌街跑,只是內鍊跟一些週邊壞了,光待料就快一年。

要是我個人的感受,就質感~設計~及整體材質~組裝質感~騎乘感受~紮實度~路上注目度種種....
假設小忍250~29萬,
以及個人年少時買的全新車:民國81年NSR150~$69800,民國79年DIO~$29800

個人認為酷龍才真的騙肖為。我認為仿賽版酷龍150那種質感只值3萬。
PS:還是要說句好話,NK酷龍車架及懸吊在國產車中,算是數一數二的優,請保持。
還好吧
05~07或08的FZ6,賣30現在呢?13年了這些當年的中古車現在還賣30

oscar0955 wrote:
最近看了很多白牌檔車...(恕刪)


沒22.8這麼低啦,22.8是跨年車及現金價才有,
09年開賣時牌價248000,2013來到288000
一年漲一萬,其他重機也是大概這個漲幅,有些甚至不止。

同樣09年買的cbr600rr 47萬,現在大概漲了10萬以上,
在台灣就得接受想騎好一點的車, 就得花費二倍以上的成本這個事實


有興趣買小忍可以考慮買中古的, 17~20萬就有很多選擇了
白牌可以免去5年10年的驗車,加上低油耗,拿來代步通勤很適合
年初一度想把小忍賣掉,但是又覺得便利性很難取代,結果又留下來自己騎
在中南部沒高架,路權用處不大,白牌鑽車縫、並排也不會被人貼上來01討論,
比600rr實用度高很多
不要買最便宜了啦...
你想想一台能賣29萬還有人買,那為何一台要賣22萬甚至20萬以下呢?
你要是經銷商或機車行你願意幹這種事嗎?
這就是生意人啊
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