其實路權 是指速度分類～
日本把50cc歸類為單人騎 我覺得很合理 因為速度不夠 太小太輕 所以都騎最邊邊
舉例像是SUZUKI的小雞蛋車 原本設計一個人騎乘 很方便 有的大一點的電梯還能牽進去到自己門口
但在台灣上市就加裝后座 台灣安全法規很機車 這樣加裝 可以販售 但紅加藤的三輪車不能上市
回題
日本機車駕照分很多級 一級一級考 多數百姓很珍惜自己的駕照
台灣 一次考重型駕照(50~249) 再一次就攻頂 結果路權 經過十多年的奮鬥(立法院去了好幾回 現在冷了 換年輕人去吧) 也只是高架
國道連超車道也是搞的令人生氣 國道警察也只想取締拍照 而不是專注紓困車潮～～
所以在台灣 確實是開發中國家 需要時間 我想50 100年後 會好一點
不管多少CC上..國道..一般道路...
......差很多!..
以官員的腦袋，的確是多一事，不如少一事；過去都這樣做了，幹嘛改。
改好了沒人會誇獎，改爛了就死定了。
不改的話，就說以前就這樣了~OOXX
台灣人守規矩的，反而容易被當白痴。
開車、騎車慢慢來。結果假如出事情了。有人就說，誰叫你開這麼慢、騎這麼慢。
或是違規了，就說，幹嘛這麼不通情達理。
從根本來說，大家都沒有做到互相尊重。
今天守法者，就是正確的，違規者，就是錯誤的。
如果法律都當參考用、可轉彎用，那真的越走越回去了。
不過怎沒人提到大陸，對岸的機車也不能看快速和國道。
只是還是會看到有人偷上就是了....
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