關於過彎壓車幾個問題？ (第2頁)

tmat
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11樓

2007-05-26 20:12

樓主如果要人家能明確的回答出你想要的答案的話
我覺得應該要定義清楚你的"好壓車"是指什麼

如果是你說的幅度的話如果沒誤解你的意思你指的應該是傾角
那就是看各車款的設計了跟你問的單雙臂震還有軸距沒有很直接的關係
有的車設計傾角不大隨便押就中排氣管中中柱
有的車底設計就收的很好傾角很大車傾到臨界值時也不會去磨到什麼東西

另外就是你提到的軸距
如過是比需要的角度一樣速度需要的角度(彎的角度) 就是軸距小的需要的角度小也可以說成是軸距短的過彎靈活

單雙避震如果你不討論中置避震的話
如果是以穩定來說雙避震會比單避震穩也可以說成雙避震比較好壓車因為比較穩定

小海≧▽≦

小海≧▽≦
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12樓

2007-05-26 20:25

howard0427 wrote:
看到這句就讓我想到M...(恕刪)

因為他們都是側掛或是磨膝吧

自然傾角當然不用很大
如果這麼說的話
那我常常壓到45度附近耶

有時候還會到40度吧...
在下去就熄火了...

鬼島一堆鬼腦袋！台灣有三寶，政客、嘴砲、辦不到！

howard0427

howard0427
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13樓

2007-05-27 0:54

小海≧▽≦ wrote:
因為他們都是側掛或是...(恕刪)

這我清楚,而我的意思是馬路非賽道

壓的比他們還低是為了??

為了過一個不壓過不去的彎?(巷道彎角?十字路口?)

恩....結果旁邊騎車買菜的阿婆不用壓都過得去...

話說怎麼大家都知道自己壓車壓幾度?莫非愛車都有配高科技配備 ^++^

u9207008

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樓主

2007-05-27 0:57

howard0427 wrote:
看到這句就讓我想到MOTOGP轉播都有標示車手壓車的傾角

好像沒看過幾位車手壓車低過50度以下
...(恕刪)

沒錯就是小於45度
不然我也不會翻車了

不過還好速度不快就是了

howard0427

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15樓

2007-05-27 1:11

u9207008 wrote:
沒錯就是小於45度不...(恕刪)

恩...果然是極限傾角

小海≧▽≦

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16樓

2007-05-27 9:55

howard0427 wrote:
這我清楚,而我的意思...(恕刪)

有時候是懶的減速而壓車= =
部然就是不想再重新加速
也不知道
突然這麼問
還真的不知道怎麼回答耶

至於壓幾度
那應該只是個"感覺值"吧= =
真的有沒有到那邊
沒有人知道...

P.H

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17樓

2007-05-30 17:45

howard0427 wrote:
旁邊騎車買菜的阿婆不用壓都過得去...(恕刪)

好！這句話超中肯的！！！

搞不好阿婆會說：『俺是耕田低。』

檢討別人也別忘了反省自己

ss901238

ss901238
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18樓

2007-05-30 23:33

個人感覺是輪胎40% 車子20% 人的心臟40%
我騎朋友的競戰，在宜蘭某練習場~可以磨到車殼
我騎別人的原廠FT ，還沒磨到排氣管就有點滑胎

至於軸長~根據今年F1的車軸變更的影響
車軸長~在過彎時可以使用較高的速度硬過!!
車軸短~好像是靈活度跟車子重量的優勢!!

至於壓車的好處....爽度最大~我騎北宜(在宜蘭讀書的台北人)
都是吃極限~不過常常被吃中線的卡車或跑車嚇到就是了
市區我就不知道幹麻壓車了~路差的要命...不要拿性命開玩笑

愛護我，請給我相機、機車、電腦

enermy2004

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19樓

2007-06-05 11:38

老實告訴你，我覺得ｇｔｒ壓車就很兇了，再加上每次都會磨到中柱，爽度整個就是破表了

h0924

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20樓

2007-06-05 12:31

版主說的也沒啥根據..

只要敢壓.敢衝..

騎什麼車都是壓車王..

那有什麼車比較好壓..

比較不好壓的..

壓車很單純是技術問題..