1995年的二行程機車排氣檢驗報告

xlkoala wrote:
二行程廢氣中，先天的HC排放量的確遠高於四行程，高個20倍其實是正常的
但是四行程的NOx排放量，也大約是四行程的20倍左右
所以當年Yamaha製作的南極探險用機車，刻意使用二行程引擎，以避免NOx危害臭氧層

當然，現在的四行程車，都有觸媒了，主要對付的就是NOx，其次為CO
至於HC，通常都是吹漏氣回收跟二次進氣為主要的處理方式，排氣管出來的反而很少

對了，最近環保署有宣導，加油的時候，加到跳起來就好了
這樣的做法也可以減少油氣的逸散，也就是減少HC
jimmy-he wrote: 不然一般碳氫化合物都落在1500 ppm 以下

其實如果沒有觸媒，二行程的HC很難低於2000ppm
一期環保標準時代，大部分的二行程新車的HC值大多在5000-6000 ppm
就連我那台二期的Jog 90，新車時的HC值大約在2000-2500 ppm左右

至於那個2000 ppm，是十幾年前有人投書給某機車雜誌
說他的RG-125，在改過高壓線圈、矽導線、火星塞等等東西之後，HC值降到2000 ppm
因此他認為觸媒並不重要orz
我也不想.(恕刪)

yoshifumi wrote:
這樣的數值還是過不...(恕刪)

bear3057 wrote:
這是我的BWS100...(恕刪)

adducul wrote:
除了換空濾、火星塞，還能做些什麼嗎？...(恕刪)

adducul wrote:
請問您的2T車HC...(恕刪)