鈦合金碟盤 (第2頁)

1100788

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11樓

2013-04-28 12:13

賽車煞車碟盤大多用陶瓷材質，引擎範圍大多用鈦合金~
我想鈦合金不用在碟盤一定有不同考量~

但鈦合金很確定的是用在區軸連桿、傳動可以增加強度，輕量特性增加轉速等於增加性能會比較吸引人

DOASS

DOASS
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12樓

2013-04-28 12:27

好幾年前搞傳動最後因為溫度問題才想換鈦合金不過當時貴及少量(1~3個)

現在更是沒辦法手頭更緊了建議是開發某個零件這會價格及銷售大家會接受

差異點請PM 如果有量產時可以給小弟1~2個嗎哈哈

我的真實成分：七分之四十九的變態八分之五十六的大變態九分之六十三的淫蟲路邊的小女孩也說?

EZZK

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樓主

2013-04-28 12:31

1100788 wrote:
賽車煞車碟盤大多用陶...(恕刪)

原因在於抗磨性，鈦合金的耐磨性其實算是還好，但做碟盤還不夠。
碟盤是不潤滑的，要求耐磨、但又要有摩擦力。
現行在合金牌號上的鈦合金不管強度有多高，拿來做碟盤都不夠耐用，幾年前我們初步嘗試的結果也是這樣。
不過這次做材質試驗之後，抗磨性能超越現有的鑄鐵，因此才用於碟盤。
畢竟這樣的東西價格比較高，因此性能面上必須要有相當的強化才有價值。

vvivian

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14樓

2013-04-28 12:51

建議你~單車部件的價位比較有切入點。

想想機車與單車改裝品的價位比較就可以知道，但市場的廣泛性是另一個考量啦。

看看brembo機車跟單車卡鉗的價位比看看...

沒錢只能當阿宅...

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15樓

2013-04-28 13:20

碟盤使用鈦合金有點浪費錢
鈦合金主要是用於需要輕量化跟強度高的地方
譬如像,連桿活塞等
而碟盤要耐熱材質好的材料,像是陶瓷碳纖維複合材質

威士忌胖

威士忌胖
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16樓

2013-04-28 13:57

鈦合金產品價格都不斐吧...鑄鐵產品相隊來說叫親民而且效果應該也不差

何況碟盤說真的它是消耗品,雖說是很久才換一片或者是改裝時才有機會換掉

但是經濟景氣不怎樣的今天...,市場反應真的很難預測!不過老實說...一堆改裝品唬爛一堆

實際效果根本是裝心安的還是一堆人裝...,你可以試試愛車人士虛榮這塊去推看看

或許市場潛力不錯...! 謝謝指教

penny_0630

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17樓

2013-04-28 14:16

如果12K換碟盤可以省下的重量沒比換鍛框省下的多...
我想會把12K拿來換鍛框的可能性會大很多...

Cross Lou

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18樓

2013-04-28 14:52

EZZK wrote:
先大略做一下關於這東...(恕刪)

目前頂級碟盤都是以陶瓷或碳纖為主，如果鈦合金效能沒超越這2樣，

就算賣很貴也不會有人入手，再說改裝品市場上，

碟盤耐用度比較少人在乎，就算可以比一般鑄鐵長壽2~3倍，

對我們吸引力也不大，更何況一片要賣10K，10K改浮動碟+2線品牌頂級對四效果還比較大。

@潛水夫@

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19樓

2013-04-28 15:14

簡單一點的思維
F1做為各項汽車技術的尖端極限使用者
F1設計團隊花錢不手軟的開發能力我想樓主不要跟他們比的
如果可行，F1煞車盤早就用了，就算用不上
難道他們沒想過，哪可能!今天沒用在F1，甚至於市面上所有各式各樣超跑
昂貴的嚇死人的車，沒有一部使用。可見的在目前的材料科學上，
他還是不具有可用性的(在碟盤)。
別在頭痛了樓主，開發其他的吧!祝樓主賺大錢..呵呵

電子大頭

電子大頭
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20樓

2013-04-28 15:39

同為材料人跟玩車人給兄弟一個建議，
碟盤care的點在於強度，不會因為過熱而導致型變。
碟盤是否耐磨真的不是重點，再怎樣差勁的材質碟盤耐磨度都比煞車皮還來的耐久。
磨...是煞車皮在磨比較多，碟盤表面多來至於提供卡鉗夾持力道。

而且兄弟你製造這種超耐磨的下場只有一個，就是沒市場，
因為你會害一些耗材商沒生意可做，自然就不會有人想進你的貨。
有需求才有市場喔，超耐磨的只有使用者開心，經銷者是不開心的~~ rock