我來解釋為何要驗車的意義。(感謝csung0928的質疑及plays789的提醒，已修正) (第2頁)

et951753

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11樓

2013-04-16 9:12

好棒的知識，可是在台灣..
沒有驗不過的車，只有不會驗的車行..
改管沒觸媒的，2T、4T會噴煙的，
還是滿街跑呀

DED

DED
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12樓

2013-04-16 9:40

cchan wrote:
另外，如何知道自己的引擎油氣混合比在14.7:1，其實只要你每次驗車時，
把CO和CO2的數值相加，就是正確的數值了。
一般來說化油器的車大部分都在12.X:1，噴射車一定在14.X:1。...(恕刪)

那我的豪邁一定是柴油車~

時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。

阿唄呆

阿唄呆
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13樓

2013-04-16 11:04

不排斥5期環保

但是大家罵的是本來應該是廠商自主研發變成應法規而不情願得去研發

將研發成本轉嫁給消費者讓牠們有理由直漲價

甚至未來要堆的6期強制怠速熄火也沒幾個廠認真在研發認為裝個熄火開關裝置

就能符合法規疏不知把啟動馬達啟動盤電系零件當消耗品然後售價在加個3~5千要人民買單?

你說沒關商勾結?我才不信勒!

另外

2T車排碳量較高有毒氣體較少零件成本季低

4T車牌碳量較低有毒氣體較多(環境難以自然分解)所以要用貴金屬當觸媒轉換

觸媒生產製造過程就沒毒素?不會影響環境?而且這東西時間一久就失去功用所以有比較環保?

疏不知外國大廠也在回頭研發2T車也有國家在生產販售

環保署方向是對的但是我們看到的是該配合的廠商心態得錯誤敷衍的!!

callz2002

callz2002
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14樓

2013-04-16 12:43

古歌收尋
"五分鐘學會看空燃比"

Blurman

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15樓

2013-04-16 12:54

不是很懂, 只看到官商勾結, 假愛地球之名, 行愛鈔票之實

milanquan

milanquan
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16樓

2013-04-16 13:47

知其然，而不知其所以然，就成為所謂的「打手」。多說無益，樓主明顯不是想尋找道理的。

穿山甲

穿山甲
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17樓

2013-04-16 14:20

主題:我來解釋為何要驗車的意義

新車不用驗車的意義,何解
有人一年騎3萬公里
有人十年騎1萬公里

dsp9999

dsp9999
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18樓

2013-04-16 14:52

結論是就算知道還是要驗,就算不知道妳還是要驗..

還有在路上跑的,也沒幾台真的是達到規定. 照政府的法規5期6期只會讓車廠越來越難搞,而摩托車驗不過到最後修理也不划算變成藥換車的時候,摩托車因應n期環保而成本提高到後面被宰的還不是買車的人.

還有一推小屁孩為了動力大多有些都改直通拔觸媒了或是根本就年久失修東西壞了也不知道還有一修就要很多錢很多人也花不下去,所以這只是表面上環保而已.

grason00

grason00
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19樓

2013-04-16 15:05

每期的標準不同,如3期驗過了,不一定能驗過4期或5期
4期過了,不一定能驗過5期
還有2行程,4行程標準也不同
環保法規越來越嚴,當然對環境越好,但是也對車商越好
因為車價就有"漲價"的合法理由...

以前3期化油一台多少...現在一台5期噴射車一台多少...
搞不好以後6期125要快10萬...

csung0928

csung0928
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20樓

2013-04-16 16:05

這個14.7克的氧氣配1克的汽油是怎麼算出來的？汽油是混和的烷類從6-12個碳不等，以10個碳為例
2 C10H22+31 O2--->20 CO2+22 H2O （C10H22分子量142）
1克的汽油為1/142莫耳，完全燃燒時需要氧氣0.109莫耳，也就是3.49克的氧氣，不知14.7克的氧氣是怎麼出來的？