例如有個肇事者，逼車A機車，機車被A到撞電桿機車乘客腦漿四濺爆頭慘死，騎士把駕駛拖下來打斷手腳，一個可能才判過失致死，一個絕對會判重傷害...
一個駕駛違規不斷，害一大堆駕駛不想浪費時間與處理物損的拼命閃，沒肇事就當成沒有事，頂多被舉證開單而已，可是當有人不滿生命遭受威脅的把該駕駛攔下勸說，就可能是公共危險、妨礙自由、恐嚇，違規者無視交通規則與其他用路人安全的違規，被攔下才想到警察，法律之前人人平等?我啐~
.只能說台灣駕照太好拿到了.是否要比照日本考照制度?
樓主貼出的影片，有一部分是騎士自已也有問題的，非全然都是四輪的錯。
過十字路口，左邊的車輛都不動，就該知道前面有車要過了，還直直往前衝?
在那種視線死角下，想讓也不知從何讓起。
自已撞人家車屁股的，就更不用說了。
真的比要違規比例，我個人是不覺得兩輪的會低於四輪的…
兩輪跟四輪的出車禍，受傷的當然是兩輪的，不過賠錢的似乎總是四輪的，
就算是因為2輪違規才出車禍。
撞死違規騎士，還要下跪道歉!
不過，說再多，有比自已的命重要嗎?
總之，不管四輪的、兩輪的，開/騎 車上路請保持專心、小心。
補充一下，有聽過大車「禮讓」小車，但你有聽過小車「禮讓」大車的嗎?
沒有吧?
為什麼要讓小車，因為小車就是「相對弱勢」，發生意外後容易受傷的弱勢，
所以要讓，而不是因為小車比較特別或有特權。
就像為什麼要有博愛座，要讓孕婦、老人，因為他們是相對弱勢。
如果不搞清楚別人為什麼要讓你，還把弱勢當強勢，那受傷的結果將是很明顯地。
就像小車，遇到大型車輛，如果不自覺自已是弱勢，結果也是一樣的。
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