但這是錯誤觀念！
國外車廠不論大小排氣量
都是「噴射比化油會跑」
但為什麼在台灣會出現
「噴射車不會跑，化油車才會跑。」的迷思呢？
原因有二
一.五期環保法規，在性能上給了太多的限制
二.台灣車廠技術水平尚未成熟
最大馬力(ps/rpm) 10.7/7,500
最大扭力(Kg-m/rpm)1.18/6,000
1987年12月份的《摩托車雜誌》以「原裝ELITE VS 國產FREEWAY名流150大對決」為題，針對名流150的規格與性能作了詳盡的報導，並以光陽名流150與本田Elite150D等2台實車在台北福和橋下的「飛達小型賽車場」做了完整的測試。文中稱讚名流150：「不衝則已、一飛沖天！」輕輕催油，Freeway與Elite並不像脫韁野馬般想要狂奔而去，她從靜止狀態至極速耗費時間不到廿秒、緊急煞車時雖有路面與輪胎磨擦的噪音，但是減速性能不錯，前後避震器均能迅速的反應。在直線道上，兩名試車員同時起步，令人驚異的是2部車均以最高時速六十五Miles/Hour通過終點。經過換算都能達到104.5Km/Hour的時速，...。
（不知道是不是以前錶速太自High）
因為其對於引擎的控制較為精準許多
所以極限一定比化油車種高
不過目前台灣車商賣的並不是性能車種...
就算標榜性能車~頂多也只是外觀看起來好像比較快
所以重點在於環保/省油
犧牲馬力/性能來換取環保/省油對於車商來說是很正常的決定
在商言商
在台灣
車子太會跑對於銷售量反而會造成負面影響
因為容易變成飆仔愛用車種
會喜歡速度的大多是年輕人
而年輕人的經濟又有很多都掌握在父母手裡
試想
如果你是老爸老媽會出錢讓自己小孩買台飆仔車嗎~?
台灣不是那種會送小孩上賽車學校的社會
所以培養不出世界頂尖的車手想想也是理所當然的...(啊~!扯遠了)
更不用說推出性能車種對於車商來說~根本就是拿石頭砸自己腳的行為
賣賣通勤/買菜車多好賺啊~
馬中出赤兔
人中出拉拉
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