Snoopy wrote:
上網查巡弋的車殼，得...(恕刪)
被你發現我的小紅了 XD
之前我也認為我的小紅狀況不錯
但是因為風吹日曬雨淋 導致車架鏽蝕
上次無聊把用了15年的皮帶換掉 結果傳動箱不開還好 一打開之後從此下雨天必進水皮帶打滑
龍頭也有點鬆鬆的 方向燈故障 前碟剎碟煞片螺絲鎖死無法更換剎車片要整組卡鉗換掉
總之車子要壞該換車的時候車主會有感覺的...
小改款差異(全名不同,車頭塑膠殼不同,初代有兩個波浪,車頭略窄,改款後略寬,波浪不見)
小改款後就不叫巡弋了,叫捍衛巡弋(因當年版權問題,迫於無奈只好改名)
小改款後取消儀表內的"光敏電阻"
所以沒有天色自動判別大燈開啟的功能
巡弋是陶瓷汽缸的處女作,正常保養下,到目前為止,汽缸應該還是好的
無奈,路上一堆巡弋..............
因為當年售價過高,高達6萬元,所以車子賣的少,少有副廠品可用
以當年的巡弋,性能跟自家比較的話
應該是介於R1 125 與 GT125之間
巡弋有一個莫名其妙的車重...........
真是蠻奇怪的,不知道在重什麼.........
難道一輩子都買TOYOTA?
在山葉的Majesty還沒出現之前,
國產機車裡,軸距最長的是A博士(光陽-Apex-150-單缸水冷)
再其次的就是三陽的巡弋125
巡弋也確實是那個時候的高價位車種...
有2款也沒錯,
最好認的方式就是看它的前避震...
第一代是TLAD的避震
第二代就是油壓的了
巡弋因為特別長,特別重,騎長程的時候也是特別舒服...
尤其是它的椅子,有可以讓後座的乘客..."自動往前滑"的功能...
那時候把妹是最喜歡騎這一台...
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