星月盒子 wrote:
驗不過還塞＄的那個
是在指我嗎？
我寫的很清楚吧！
我最少都有黃標哦!
黃標也是合法的合格哦!
何來的"驗不過還塞＄"？
你以為我寫的："混合比調一調，怠速調低" 就可以完全不會冒煙了嗎?
你真的熟二行程的車嗎?
十年的老老小小一顆觸媒,二行程的噴合油早不知幾年前就一層油厚厚蓋上去了啦!
二行程驗廢氣,能過的就是能過,
不能過的,不是簡簡單單二個螺絲轉一轉就可以一切妥當
再者，有冒煙和廢氣合不合格是二回事喔!
廢氣合格,但有可視煙的二行程和四行程車輛, 為何不能上路?
二行程你要冷車啟動時完全不冒煙是苛求哦!
但就算冒煙，也不代表其它廢氣值超出標準哦!
也不是說，你花了大錢去修車，二行程就不會冒煙哦!
我的四行程商用手排雙門後驅，
才剛滿五年第一次驗車
完全沒吃機油，火星塞正常，二顆觸媒
一驗，沒過，五項數值, 一項是爆表紅線 : ＨＣ超標超多．
為何？？
答案很簡單，我為了省油把怠速調太低
四行程的無煙廢氣, 就比較不毒?
pork168 wrote: 能力許可的話,把它弄好,然後來說十幾年的老車一樣不輸新車的環保.
那才讓人敬佩!
嗯，這的確是我的目標，不過二行程化油器車種先天上的排放值，在CO跟HC方面原本就比較高(但是NOx低)
四行程的就比較容易辦到了
當年工研院研發二行程噴射，就是要解決進排氣重疊造成燃燒不完全的問題
光陽那台X-Mode也上市過，但是想到二行程的耐久度，我對山葉的才有信心
昨天去驗排氣，起初車行的學徒說，你確定不用先用維修模式測看看嗎
我說，這車是我在養的捏，怎麼可能會不過
結果直接拿藍標回來
，不過學徒說，我的車如果再熱久一點，CO2跟HC的數據會更漂亮這是後續的補圖
CO：2.34，HC：5043，那個CO2基本上要高過標準值，不然會懷疑是排氣被稀釋
陳志翔 wrote: 那.......我的野狼怎麼辦
也要強迫改噴射嗎??
法律的信賴保障原則，用平常的話來說，叫做不朔及既往
已經領牌上路的車，以符合使用中車輛的檢驗標準為原則
不可能叫你去改噴射啦...(就像我的二行程不可能叫我改四行程
)最多就是提高環保標準，有本事能驗過就好了
老實說，現行的使用中車輛的檢驗標準
跟一期環保標準裡面的新車標準，是一樣的
也就是說，二行程無觸媒，只要車況良好，噴點小煙照樣會過
問題是，很多二行程車都是小50，然後騎車的女士們不懂得保養
車行也只管能不能驗過，能不能賺錢，不教客人怎麼樣養車才環保
造成實際上上路的車，不合格率極高
於是環保署就在新的環保標準中，針對二行程引擎的弱項，設定排放標準 (冷車也有排放標準
)這才導致廠商全面四行程化
就個人聽到的消息是，環保署原本很想在四期排放標準實施時，同步提高使用中車輛的檢驗標準
不過目前把時程延到五期排放標準實施的時候 (五期實施的時間好像也在延XD)
到時候，現在拿黃標的車，就會驗不過
(藍標的標準，好像就是下一期使用中車輛的標準
)我的車唯一一次拿黃標，是在學校停車場，剛騎出來就被抓去驗，還沒騎熱勒
rz嗯，二行程無觸媒的車，要過下一期的標準，就比較難了
到時候大概要改點火系統，化油器調到冷車不好發動(油氣調稀薄)，準備根新排氣管
我的11年老Jog觸媒還健在，至少騎到它掛掉
原廠觸媒排氣管要價4張勒...如果觸媒掛掉，我會考慮脫手
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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