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為了U-bike, 大砍432停車位!


se-rr wrote:
台北市本來就該禁汽車...(恕刪)


讚同這樣的想法.....
減少私人載具,推廣使用大眾交通運輸系統或單車是正確的政策,我非常支持。
不過政府的思維令我搞不懂,如果要提昇大眾交通運輸系統與單車,應該提供更方便的使用空間,提高大眾的使用意願才對。
可是現在的捷運平日不讓單車進入,假日單車票價又較高,擺明只讓單車變成休閒工具,而非交通工具。
與觀念完全是背道而馳。這不是很矛盾的作法嗎?

fayever wrote:
減少私人載具,推廣使用大眾交通運輸系統或單車是正確的政策,我非常支持。
不過政府的思維令我搞不懂,如果要提昇大眾交通運輸系統與單車,應該提供更方便的使用空間,提高大眾的使用意願才對。
可是現在的捷運平日不讓單車進入,假日單車票價又較高,擺明只讓單車變成休閒工具,而非交通工具。
與觀念完全是背道而馳。這不是很矛盾的作法嗎?


同意...
自行車能上捷運政策一發佈...
馬上就看出這盲點...
跟理盲講理~黑人問號!?
在大台北地區騎單車可是會死人的。

我從小學聽到高中甚至到大學,老師們說得都是這句話
我家公園也有U-BIKE的租借站
不過我家這邊是拿原有的腳踏車位去做的
沒有占用到原本的機車位跟汽車位

剛開始施工時,我還以為那是電動機車的充電站
結果是一個租借腳踏車的系統
感覺是很沒用的東西,似乎又是圖利某些廠商
不如做電動機車充電站,還可以促進電動機車的發展


雖然出發點是想外國把臺北改造成節能環保的城市,
但官員做事,總是蠢到極點,敦北自行車道已經勞民傷財弄了個大笑話了,
現在又不經評估,又擅自改變政策,除了蠢....還是蠢!!!

leukorrhea wrote:
無法理解位什麼政府需...(恕刪)


我覺得這根本不是討好腳踏車族群,愛騎腳踏車的人誰會跑去市區租一台爛車騎

根本是政策有問題


周大川0334 wrote:
台北市本來就該禁機車通行,還應該提高汽車持有跟使用成本.
提高停車費,提高牌照費,推行燃料費隨油徵收,5年以上加重牌照費及驗車費.

我自己有一台1834cc車,已經有十年了,我也希望是這樣子做.


如果今天你的論點是, 每輛車行駛在路上都是高乘載(意即以一般小客車而言4人滿載), 那我還可能認同你的看法, 今天問題點就在於, 大多數的人開車上下班都是1~2人在車內而已, 但使用的道路面積卻遠遠大於一人騎的機車, 這才是造成道路塞車的主要原因

不節制人民買車的數量也是一大原因(但其實這也很矛盾, 不給人民買車, 汽車業者就斷了生計, 反彈應該也不小), 地就這麼大, 每個人都想買機車、汽車, 但卻不是每個人都有車位
有時看看鬧區的車位一位難求, 很多時候是因為鬧區附近的住家將自用車就乾脆停在公有免費停車格內長期占用, 從別的地方來的人當然就沒地方停@ @

不是說開車不好, 開車當然有他的便利性、舒適性和安全性, 但在都市有限的空間下, 能做的就是盡量減少使用空間, 因為基本上人多、車多 這是個無解的問題...

moz1945rot wrote:
在大台北地區騎單車可...(恕刪)

是不會死啦 只是你的剎車跟避震要很好...
敦北自行車道當初是誰說要做的??
tauyung wrote:
讚同這樣的想法......(恕刪)
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