一般而言,新車出廠行駛200km即可進行第一次的更換工作,四行程引擎機油第二次更換在約800km時,第三次更換在1500km時,第四次更換在2500km之時.即使用進口機油,亦不得延後更換里程時數,以利於金屬碎屑的排放,而齒輪油第二次更換在1000km時,第三次更換在2500km時.引擎機油和齒輪油在2500km之後即可恢復原廠規定之機油更換時數,若使用油質較佳的油品,則可酌予延長更換時數至原廠額定的一點五倍到兩倍的里程時數,但仍不可太過,畢竟機油常換來的好!說完了油品更換的問題,我們再來談行車時所要注意的事項.原則上,一切的行車動作都以"柔"."緩"."平"."順"四字要趹為準,油門動作要輕柔,煞車減速的動作要平均而緩和,不急加速,不急減速,一切行車動作要順暢.為什麼要叫做"馴車"勒?在馴車期間,除了引擎,齒輪等運轉機件的磨合之外,最重要的,是要去了解這部新車在柔緩平順的行車之中去"感覺"你的新車,去"抓"它的特性,如懸吊系統的軟硬引擎的出力區域,適當的行車姿勢,在自己動手保養中去了解愛車的狀況..等等務使達到"人車一體"的地步,這才是"馴車"真正的意義!若無法做到"人車一體"何來彎道上的淋漓盡致"?
一般有轉速表的車子,新車200km內轉速"最好"不要超過4000rpm(100cc以內的車子勿過5000rpm),並間歇收放油門,勿連續行駛過久,避免上坡,避免載重,充分的暖車且勿使用高檔位(六檔車為五六檔,四檔車則為四檔),勿空檔拉高轉速!只有 200km,忍耐一下就好了!200km到1000km之間,最高轉速可提升至5000rpm~6000rpm,可以使用高速檔,平時建議以4000rpm到5000rpm間行車為宜,連續行駛勿超過一小時,其它要領同前,而無轉速表的車種200km內勿超過時速40km,200km~1000km勿超過50km,其餘要領亦同前!
為什麼要這麼麻煩勒?因為低轉速是為了不使引擎產生大量的熱而使活塞膨脹,和汽缸壁直接磨擦,亦利用較低的轉速實行磨合,避免急劇磨損.有些人以為馴車只要低轉速即可,所以一次連續跑個一兩百公里,事實上是不正確的,同時亦不可定速,要利用各檔位且間歇收放油門,使引擎及各部機件習於各種不同的負荷並使各檔齒輪均能得到充分的磨合.而避免載重,避免上坡,避免使用高檔位,都是要避免給予引擎大負荷,因為引擎最怕的就是大負荷,因為大負荷會使機油的油膜破裂,同時造成高熱,更加速油膜破裂以及活塞因急劇的熱膨脹,而造成縮缸而大部分縮缸的情形,除了機油不足外,大抵皆是因大負荷造成的,尤其是新車或剛大修缸過的引擎特別容易造成縮缸的原因即在此.而空檔不可拉高轉速的原因在於無負荷運轉易造成活塞連桿間軸承的磨損,這就有如我們揮空拳特別容易累的原因是一樣的!
在接下來1000km~2500km的中高速磨合中,每200km可將行車時的最高轉速提升1000rpm,例如:1200km 6000rpm ; 1400km 7000rpm...依此類推!
平常時騎乘可和一般正常磨合完畢的車子無異,以5000rpm到6000rpm行駛,偶爾利用低速檔將迴轉速拉高一下即收回油門,同時記得拉轉速的油門動作亦要和緩,不可過於劇烈.在這1500km的中高速磨合中將可漸漸了解車子中高速區域的力量,同時煞車及懸吊系統均應在最佳狀況之中,更利於車子性能的完全掌握
但仍不可"操之過急",等到了2500km將車子的引擎機油(二行程免)及齒輪油換掉?磨合完畢!可以揚眉吐氣一翻了!-
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か
HardStone wrote: 還有機油可以訓車時 機油可以換好一點的
可是，不論是傳統訓車法，還是暴力訓車法，都不建議用合成機油，而要用礦物油的說
往事隨風 wrote: 如果嫌 1000km 太久,那好好訓個 300、500 也夠了
若真的要改的話也不要只改排氣管 要的話就去改傳動,效果會比較明顯
最後建議,先把人身部品改好會比較實在
中肯！考慮C/P值的話，只改傳動的效果的確比只改管好，而且亂改管有時會導致起步無力(回壓不足)
建議訓完車之後，看看對哪個部分比較不滿意，或者需求比較大，再來改
例如需要的是加強起步、中段加速、還是尾速
再來決定要怎麼改普利珠、大小彈簧
老實說，我家的車沒尾速，我都懷疑是拘泥於傳統訓車法的結果
所以下一台打算300換第一次機油之後，開始小操
(以前Y牌原廠手冊都會說，500KM之前過嚴使用，會導致損壞)
此外，改裝，最好要從離地最遠跟最近的東西改起
最遠的是安全帽(包含腦袋裡面的駕駛觀念跟技術)
最近的是輪胎
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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