shengbao wrote:
這次發文是因為筆者於...
看來小忍並列雙缸的確創造出不凡馬力，CBR250R足足少6.6PS，T2少了8PS，但是眼尖的網友因該有發現，小忍是拉11000RMP高轉速才有33PS，因此車子勢必會比較耗油，因此油箱比其他兩輛車大很多17.8L，然而T2只小CBR250R1.4PS而已，令人相當驚訝，因為T2轉速足足少了CBR250R 1000RPM，意指T2因該可以有更好的馬力表現才對，苦於台灣五期讓世界名車都要折損馬力來通過檢驗，或許這是一個門檻。
PS:
這次T2以大逆轉方式勝出(2.35kg-m /6000rpm)，相信這就是現有車主常說的，騎市區與山路非常順暢的原因，因為不需拉高轉速，行駛感覺就比較順，而CBR250R也有低轉速就可以輸出最大扭力，相信操控也非常順手，然而小忍要拉較高轉速，行駛街道跟山路就會比較累一點，會常有齁齁叫的情形(拉轉速)。
大哥你好,小忍的軸距和中忍大忍是一樣長的,
所以油箱自然而然做的和中忍小忍一樣大,不是因為小忍耗油的關係.我想這是誤會.
否則中忍大忍更耗油,油箱不是要比小忍更大很多才是.
另一方面,小忍的引擎是偏跑車設定,自然而然就是要拉轉馬力扭力才會出來,
這不是只有250這樣,即便600cc純仿賽也是這樣,
所以山路拉轉齁齁叫本來就是小,中排氣量跑車引擎的特性!!
例如騎一台R6拉轉騎山路和騎Z1000街車騎山路,本來就不一樣.
這不是缺點.仿賽和街車設定不同罷了.
何況有人就喜歡拉轉騎車.
而且跑車不拉轉,還有騎跑車的樂趣嗎????
至於油耗,如果一天到晚都喜歡拉轉騎車,不管那台車都不會省油的
小忍馬力和這2台比大了一些,但如果不一直拉轉,而順順騎的話,還是很省油的
偶而想拉轉時就用油耗來換速度,要省油要速度可以自己控制,反而才是讚呀!!!!
jimmy157387 wrote:
樓主大大 抱歉小小糾...(恕刪)
這我真的汗顏了耶~
你要不要再查清楚一下，我查了都沒有看有EX250這個型號耶~
<<底下資料可能有誤>>
鐵騎網站資料:
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/11/kawa/ninja_3c/n3c.htm
WIKI網站資料:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD
第二次我查WIKI有找到EX250，確認的確有EX250這款型號:
http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_250R
我真的汗顏了，WIKI都會出包，所以感謝這位網友糾正~謝謝
shengbao wrote:
這我真的汗顏了耶~你...
大家別降子!!他只是不太會用谷歌!!
讓我來幫你吧!!
http://lmgtfy.com/?q=ex250
不過單,雙缸比加速,要看比那一段喔!!
若是只比0~120~
網路有段WR250X VS EX250R !!
前段 EX250只有吃灰的份!!
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