是我發現廠商已經指明給該車款
卻無法一敗裝上的話我才不買單！
透過前叉兩個鎖點轉接，制動優越的幅射應力都無法發揮，況且小車的碟盤和輪框空間很有限
輻射卡鉗的鎖點無法和輪軸呈現等腰三角形，頂多正三角形而已...(去看看重車的輻卡就知道了)
實際上制動應力就沒有辦法發揮幅射式的分布，而輻射卡鉗在小車上的作用變成只是活塞較大的對四卡鉗
為何一定要一體式的前叉鎖點，還有等腰三角形的原理構造？
以重車大輪框為例，因為輪框大碟盤大可以確實形成等腰三角形構造(卡鉗兩顆螺絲與輪軸)，
因此三角形的兩邊的"腰"較長之外再加上卡鉗鎖點為一體成形式的，鎖點的剛性、強度都非常的足夠，所以在剎車的同時這個構造就會產生"制動力臂"的效果，力臂越長效果更猛！
輻射構造就是在此！如果透過轉接座安裝輻卡，制動力臂的效果也就大打折扣了!
文章引用於:小老婆BUGITAI作者
嵐夜 wrote:
你那不是一體式的輻射...(恕刪)
我想這位大大沒把我前言看完@@我也知道幅卡的作用...我也知道小車裝個對四就好囉~
只是這顆全新的便宜啊~~~比對四便宜當然就買了~而且活塞30/30原廠總幫也好推~就不計較那麼多囉^^
真的比原廠單活塞的好~~~太多了!!多謝指教!!
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