porsche0806 wrote:
彎中+緊急煞車=摔車
這沒什麼好講的
煞後輪low side，煞前輪high side機會很高
在彎道裡有突發狀況應該先把車身打直再煞車
關於之前提到煞前輪還是後輪的問題
看看下面的影片吧
後輪煞車
前輪煞車
另外，忍不住多嘴一下
人家Moto3 也只是用對2(看不太清楚)，用對四有必要嗎?
又是安駕教練的影片！
因為是教練所以說的一定對？
這影片沒有人對他有疑惑嗎？
為什麼前輪煞車他不鎖死？反而後輪示範時刻意鎖死煞車？
十公斤棉球跟一公斤鐵塊兩個是一樣重的東西嗎？因為是鐵塊所以比較重？
以前的人或許路駕在道路最高時限上全程不需要隨時做煞車準備，現在的人騎車能夠這樣做？
有開車的人在踩煞車的時候也是直接煞車踩到底進行煞停動作？
那樣會造成什麼後果呢？
網路凡走過必留痕跡！
大玉米 wrote:
以前跑山都習慣引擎煞車+後煞
不行再加一點點的前煞
真的快倒就大補油門就起來了
但是現在在路上騎 直接用後煞都會偏
用前面又會歪
補油門起來的很慢
小弟有試過先煞後面在煞前面
還有先煞前面再煞後面
感覺起來前面煞下去前輪就會偏一點點
所以就沒再用前煞車了(恕刪)
您好，就您敘述的騎乘方式看來
是有很大問題的
建議可以看一些正規的騎乘技巧的書籍
或是直接請教認識的"車手"(有跑比賽的，非公路車手)
而非跟網路上的鍵盤車手請教
如果您的這種騎乘方式是所謂正確的新潮流的話，
我可以勇敢承認我是老派思想
還有同時補油和按後煞基本上剛好是互相牽制(依目前多多多...數機車皆為後輪驅動的情況下)
除了比賽的時候起步有效果之外，彎中這麼做其實沒有意義，只要選擇你要減速還是加速就可以了
(試想像你要用同一隻腳同時做加速和減速，辦的到嗎)
誠心建議，若不順耳誤怪
安全至上，要騎快就有風險須自行評估
包含別的家庭的風險，若發生事故可能要養對方一輩子之類的，是否可以承擔
porsche0806 wrote:
煞後輪low side，煞前輪high side機會很高(恕刪)
保時捷大大您好，就實際觀察可能與您所述剛好相反
一般前輪剎車鎖死的情況下，幾乎都是LOW SIDE，當然HIGH SIDE也是有，但是較少
最常見的HIGH SIDE 都是後輪失去抓地力後又突然恢復抓地力造成車身的劇烈擺動，將車手拋出
BlackDragon wrote:
又是安駕教練的影片！
因為是教練所以說的一定對？
這影片沒有人對他有疑惑嗎？
為什麼前輪煞車他不鎖死？反而後輪示範時刻意鎖死煞車？
十公斤棉球跟一公斤鐵塊兩個是一樣重的東西嗎？因為是鐵塊所以比較重？
以前的人或許路駕在道路最高時限上全程不需要隨時做煞車準備，現在的人騎車能夠這樣做？
有開車的人在踩煞車的時候也是直接煞車踩到底進行煞停動作？
那樣會造成什麼後果呢？(恕刪)
您好，
您提了非常多點的問題，我試著一一討論看看
1. 又是安駕教練的影片！
因為是教練所以說的一定對？
安駕中心的教練都受過非常專業且正式的訓練
我在官網的師資裡面可以看到
‧日本鈴鹿交通教育中心結業證書
‧日本鈴鹿交通教育中心師資養成訓練合格證
‧交通部民營汽車駕駛人訓練機構教練合格證
‧交通部民營汽車駕駛人訓練機構班主任
目前亞洲最常跑各大國際賽事的國家就是日本，
而機車最嚴苛的騎乘技巧使用的地方就是賽道
很多日常生活騎車的小動作，其實都內藏著非常多的學理
http://www.gamebase.com.tw/forum/100514/topic/85159024/1
http://www.wretch.cc/video/tomo17&func=single&vid=6275552
(上一個網頁失聯太多，補一個)
這是日本交警內部的比賽，可以看到許多動作的嚴苛程度
而我們安駕的教練都是由日本受訓回來
希望大家可以重視他們的專業
2. 為什麼前輪煞車他不鎖死？反而後輪示範時刻意鎖死煞車？
這點您說的其實很正確
輪胎的最大抓地力其實是在接近滑動邊緣的時候，到打滑時反而抓地力大幅下降
看似似乎與我前述教練的專業度衝突，但我認為是要加深學員的印象所致
也可能教練在示範前有說明，用同樣的力道做剎車的話，會有什麼現象
若是如此，前輪不會打滑的原因是慣性已轉移到前叉部分做一個吸收及緩衝的作用
而後輪會打滑是因為後輪屬於拖曳的情況，並無法有效吸收動力
(可想像成在跑步時，若要減速，一定是將身體微向後傾，雙腳向前踏出並在彎曲時吸收慣性力，
應該鮮少有人用後面的腳拖著減速，應該是頗難施力)
3.十公斤棉球跟一公斤鐵塊兩個是一樣重的東西嗎？因為是鐵塊所以比較重？
不明白您要問的問題，抱歉
4.以前的人或許路駕在道路最高時限上全程不需要隨時做煞車準備，現在的人騎車能夠這樣做？
請搜尋"防衛駕駛"，以前的人不做，並不代表那就是對的
5.有開車的人在踩煞車的時候也是直接煞車踩到底進行煞停動作？
那樣會造成什麼後果呢？
若您是指"開車"而非"騎車"
狀況有兩種
1.有ABS，在正常路面情況，剎車踩到底，可以保持在正常煞停距離(系統正常的話，哈哈)
2.無ABS，在正常路面情況，若方向盤維持直行，則四輪打滑，方向只有天知道，
若方向盤位在直行方向，也同樣因重心轉移，後輪負重減少，而造成抓地力比前輪更早失去
可能造成失控打轉
彎中若將剎車踩死，有ABS無TCS的車輛將有嚴重推頭作用，但剎車力能保持
無ABS之車輛將直接切線滑出車道
希望以上內容，能夠給您一些幫助
內文搜尋
從 APP 打開
X