無法領牌這件事情，因為沒有原廠保證
可是有無想過...今天換著是你
每次自己diy換機油..哪天車子引擎故障
廠商卻跟你說，你自己換油，保固就失效了
能心服嗎?
我想這種diy的事情原本就該開放
不能因為政府想要保護廠商，或是廠商想保護經銷商
來禁止組裝車掛牌。
都什麼年代了..號稱已開發國家的台灣
卻設置一堆禁令來愚弄老百姓
今天就算你想自己組裝掛牌..若完全沒有經驗
也不敢輕易動手..就算自己動手也肯定沒辦法一次就獨自完成
到頭來..開放民間組裝車，會動手的還是經銷商的那些老師傅
有辦法，就跟美國專精chopper的店家一樣
若這種車也不敢讓其在街上走..一堆神鵝自以為改58.5可以巴小黃蜂
的應該全部抓起來把車報銷算了..
另外有人敢為經銷商說話..說網路開放害到店家
有沒有想過..就是因為店家之間，沒有受到公會規範
做什麼工收多少錢沒有一套明確且統一的收費標準，更沒有強制
要店家把收費標準掛在牆上...才會出現富x車業這種垃圾店家害你們名聲臭掉
(為何不敢列出收費標準...不是私心想多賺一點還是什麼?)
日本的店家可都有收費標準..讓客戶自己查詢
客戶能依照收費標準跟店家達成共識後才開始動工
別再問..日本能、美國能，台灣為什麼不能了
就是這些迂腐的法令、自私的商人在阻擋大家
zeonforce wrote:
每次自己diy換機油..哪天車子引擎故障
廠商卻跟你說，你自己換油，保固就失效了...(恕刪)
引擎故障有很多可能，廠商不保固也得先證明：因為消費者自行換油而造成故障。
（不良或不適用油品，難不成4T換2T油也要廠商出保固？）
訪間雜誌或網路上也有許多油品、外殼，甚至是引擎拆裝教學，但問題可能有：
1. 需要一定技術或工具
2. 該流程是否由原廠驗證或授權
3. 拆裝後安全性是否合乎規範
這個議題，不只機車，汽車界也有不少爭議。
台灣車廠基本上是不接受消費者拆裝，因為出了問題很難驗證。
但我同意，適度開放消費者的選擇（自換油品、耗材等），甚至開放更換操作流程或開課教學，
不單在行銷上是個亮點，消費者對於品質亦更能信任。
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