速克達傳動構造原理小小心得~ (第2頁)

david455467

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樓主

2012-04-29 21:06

是的

檔車採用的是齒輪

不會有動能損失的問題

唯一的損失是摩擦力

david455467

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樓主

2012-04-29 21:09

大大講得好專業

說真的看不太懂

但謝謝你的指教

小弟也會繼續專研

您的意思是要怎麼搭配

也要看引擎的輸出值

去決定彈簧強度以及珠珠重量

在去做微調是嗎

沒錢只能當阿宅...

沒錢只能當阿宅...
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13樓

2012-04-29 22:20

真希望以後能出一款打檔的速克達
方便又有手排的性能...

emerge520

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14樓

2012-06-25 23:28

david455467 wrote:
小弟是機械工程一年級...(恕刪)

最近也在研究傳動
看到這天文章也想請教一下
改輕珠會延後皮帶甩開的時間,也就是說會先聽到聲音再有力道,也就是靠拉轉速來產生力道是嗎??
那比較硬的大彈簧會延遲皮帶向內跑的時機,是不是表示都跟放輕珠的道理一樣呢??
那一台速克達油門一加轉速上升可是時速延遲上升
是不是表示珠子太輕或是彈簧太硬導致延遲皮帶向內跑的時機讓時速跟轉速沒有成正比呢??
那彈簧太軟會有一種油門一加加速遲緩引擎有點重托呢??
是嗎??

david455467

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樓主

2012-06-25 23:42

emerge520 wrote:
最近也在研究傳動

...(恕刪)

是的其實基本上彈簧跟普力珠改裝的效果是很像的!

彈簧限制普力珠普力珠也對抗彈簧

至於改輕珠會變成起步是由轉速拉起來而且皮帶在普力盤的外緣(改輕珠造成皮帶像外延伸力量較小)

起步會變的很輕快

硬的大彈簧因為皮帶被彈簧撐開變成普力珠需要更大的力量將皮帶向外延伸

所以皮帶留在外側的時間會被拉長

也因為這樣

所以起步轉速也會提高就效果來說兩者的改裝重點是一樣的也需要相互配合

emerge520

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16樓

2012-06-25 23:57

所以基本上轉速拉起才有時速都是因為大彈簧太硬的關係
那位何坊間都是那樣改
每一台車轉速都先起來才有時速
難道是為了靠轉速來縮短時數的時間嗎??
那要是彈黃大硬在搭配重珠來拉扯彈簧實際騎乘會友時感受呢??
那介意說說您的車種跟傳動搭配嗎??還有騎乘感受嗎??

exj7898521

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17樓

2012-06-26 0:06

小乖乖333 wrote:
檔車的能量損失應該蠻少的,
可是檔車好貴喔,
是零件貴(像輪胎)還是組裝工錢貴,
檔車實在是漲蠻多的啊

還是可以把速可達改良成檔車的傳動咧,
但是保有一堆像大置物車廂方便的優點,
這項研發廠商有在做嗎????
畢竟能源越來越貴了,
研發更省能源的車種勢在必行,
不然以後下一代會很可憐喔,
物資少+薪資鳥,
但是繳稅養老人+買屋後再生這代憨孫的負擔壓力粉大的

有看過國外有人把檔車改成自動變速,
沒看過有人能把速克達改成鍊條傳動.

david455467

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樓主

2012-06-26 0:54

我喔我其實比較不屬於大改的車友

我改裝的目的是要學習

了解其中的構造原理

從生活中改裝

我騎的是五期 GSR 同等NEX

基本上沒什麼動過我只換了彈簧以及珠子

彈簧 +硬至於轉速多少不知道因為那是原廠出的新版彈簧比較硬一點

珠子降了一克

跟原本比較起來起中是真的變的有力很多至於80過後的力道比起來是比較差了一點點

但是尾速可以拖到跟原本多2~3KM左右終轉9800 原本是9000~9500 應該是降珠換硬彈簧轉速換來的

david455467

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樓主

2012-06-26 1:00

彈簧大硬+重珠的話

我想應該不會太好就像每台車的輸出值都不同

一開始就給他那麼重的配置

我想轉速會上不去普力珠就沒力量拉扯彈簧

皮帶也只會在普力盤內緣狂轉而已

變成沒轉速沒力量的車

ghghhhhh

ghghhhhh
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20樓

2012-06-26 7:19

整串看下來01還真多高手!

david455467 wrote:
是的檔車採用的是齒輪...(恕刪)

速克達傳動構造原理 小小心得~

速克達傳動構造原理小小心得~