minidick wrote:
怎麼看都覺得騎士本身重心點不對
感覺他整個重心都太靠前方 更有可能雙腳是放在前斜板2邊所造成的
尤其是按前煞時 還利用手把承受身體重力+速度 那肯定翻 個人認為 重心應該由雙腳支撐為主
後面那台雙載速度跟他差不多 比他晚煞都沒這樣
結論:他不會騎車....別聽專家胡說...(恕刪)
確實別聽專家胡說！
煞車理所當然是先煞後輪再煞前輪，前輪怎麼可以理所當然當作是主力煞車？
仔細分段去看影片時他有先煞住後輪約半秒鐘時間以上時間（將第１７秒的時間整秒段擷取下來看），只不過他應該是認為沒救了才煞前輪！
（那秒鐘不鎖死前輪，難道是想等著被車直接側撞？）
這應該是很臨時的反應，只不過他對自己的前煞不是很了解，或是原廠煞車管造成的力道彈性區=>這不曉得怎麼解釋!
原廠的碟煞按壓拉柄時有時候會有一種不順的感覺，有點像會有好幾段式，同樣的力道壓到某個程度的時候會頓一下又突然又繼續壓下去一段！
而改裝的金屬管沒有彈性，在按壓拉柄時比較容易一次到位<=是這樣嗎？
我自己沒改煞車系統，覺得原廠煞車的不順感反而很好用！
如果換成是改裝對四碟煞這樣壓，應該不會有近一秒鐘的呆期！
結論～他少了甩尾的技巧～
不然換成任何人來說，你們會怎麼做？怎樣才能減到最輕傷害？
網路凡走過必留痕跡！
BlackDragon wrote:
也沒什麼，就只因為他...(恕刪)
這...
基本上影片這種急煞的情況已經沒有機會讓你轉向
就算直接讓你預知白車會出現~也沒有閃的路線~只能急煞
但如果"不把前輪當主力"~下場就是撞上去
急煞會是什麼樣的情況?
1.前叉壓縮~車頭下沉
2.重心前移~車尾浮起
相信許多人在路上急煞~都有碰到後輪甩尾的情況出現~
是後煞太利?後輪太爛?
並不是
是因為重心前移~車尾浮起~後輪已經損失了決大多數的抓地力
這時候也許不到1/3的煞車力道就足以讓後輪鎖死
再來
3.車頭下沉+重心前移=重量移至前輪~使前輪抓地力"大幅"提升
這就是為什麼要用前煞當主力的原因
在車頭下沉+重心前移的情況下~~前煞幾乎佔了90%以上的煞車力道~
因為非常容易鎖死的後輪在這時候~也提供不了多少煞停的力道
這也是為什麼~網路上有前輪輪胎比後輪輪胎重要的論調
不只是在轉向時~前輪若打滑只能直接吃土以外
也因為前輪在急煞時佔了舉足輕重的地位
稱前輪是急煞"主力中的主力"也不為過
後煞的穩定感是一種錯覺
煞停的距離才是事實
請不要扭曲了前煞該負的責任
影片中翻車是事實~我不知道影片中的車主是否有改裝煞車
但我有看過車友為了某些原因~連Ducati 1098原廠正B輻卡都能裝上125
這是對應0-100 3秒~160匹馬力的配備~但1098雙卡~我們砍一半
這也是對應0-100 6秒~80匹馬力的配備~
如果不熟悉操作~煞到翻車~我只能說自己騷屁股
最後
我可以同意用後輪當主力煞車
前題是這個世界沒有"慣性存在"
如果有錯~歡迎指正~大家一起交流
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