yanyu_911 wrote:二行程的HC本來就很高,因為燃燒不完全...(恕刪) 如果改用磷酸鋰鐵電池,強大而穩定的點火電壓,不知能否改善燃燒不完全的現象?xs910203 wrote:之前驗車單丟了,下次驗了可以有圖為證!...(恕刪) 輸入您的車牌號碼,會顯示歷次檢測結果。http://www.motorim.org.tw/Query/Query_Check.aspx
fruits0800 wrote:輸入您的車牌號碼,會...(恕刪) 檢測站號 檢測種類 HC CO CO2AC0 定期檢驗 2941.00 3.50 6.47因為引擎有動~也是黃標~X MODE那支專用油~很好用~~
SHCC wrote:檢驗時間:2012年...(恕刪) 這是我的16歲 JET 100這幾年來的檢測數據只用來中午買便當用,平常都沒在顧,數據其實還好~HC跟4行程比真的差了10倍!其中有次剛啟動向前100m被路邊攔檢~HC竟高達1萬以上最近較有空~把化油器拆下清洗~混合比調淡~火星塞更新~污染數據還會再低些
2T如果換新空濾後,co還降不下來那就直接拆空濾去驗車還會更有力更省油怕吸到亂七八糟的東西就套絲襪上去就好了建議不要花大錢在火星塞上我實驗過了~用原廠的就可以不信的話~ 你可以買個銥合金的一個原廠的裝上去跑一下~那感覺可能幾乎感覺不出來除非你馬力有上百P,才會有多幾P的感覺機油可以選光陽特使2T那隻
fruits0800 wrote:如果改用磷酸鋰鐵電池,強大而穩定的點火電壓,不知能否改善燃燒不完全的現象?) 換電池 我個人覺得沒很大作用目前我車車(DIO90)用的是湯淺(TTZ7S).銥合金.NGK高壓線.加強型CDI............可是可是><排氣燃燒雖較好不過還是需要調整(數值才會好看)2T的燃燒不完全除了機油外,另一個就是排氣口(高度)的因素,這是沒辦法克服的,很自然會把未燃燒的油氣給排出去,CC數越大排越多所以90 100cc的2T車都不好驗改善法嘛.觸媒管 噴合油給少少 車最好熱一點 空燃比低一些(註)外加火星塞要清潔空濾棉要清洗或換新*化油器與汽缸最好是還在無損壞狀況下,這兩者如果衰退了(怎麼調都很難過)註:不用空濾棉有時CO會過低,混合比螺絲也不能拔除或調到3-4圈CO會過低以致CO+CO2無法大等於8小偏方:一桶汽油內加100-150cc的甲醇,可以讓HC低點有壞處 因點火時間會改變會爆震(絕對不能騎快),混合比須增濃
二行程工作原理非常倚重壓力控制,驗排廢想表現優良,化油器常清潔,油路暢通,空氣濾乾淨通順,「排氣管千萬不要亂改!」。排氣管會影響二行程排廢檢驗很大,如果能買到新的原廠觸媒管,那車車可以繼續當藍標優良車好幾年。去驗車前除了車一定要騎熱之外,一般內行的車行會幫忙調整噴合比,調得適當的話,同時兼顧實用及排廢是可以的,但是會沒力一點,可以可以換來不當烏賊也很值得。至於那種驗車前調成藍標,驗車後又調回去的作法,不值得鼓勵,在路上被拍照舉發一樣會被罰,而且要複檢。