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車商應該加入這種東西減少車禍,而不是搞個什麼待速熄火假環保...

版主是指那個輔助輪嗎?那個才是最有效防摔車的吧?哈哈

不然ABS那麼好用,幹嘛測試還要加防摔輔助輪?

總之,發生車禍意外因素多,鐵包肉還是比較實在...
標題已經說明這台車:RTR 180
筆芯怎麼了 wrote:
小弟見識少
比較想知...


那應該是未裝上ABS要表達的意思
rickychiu wrote:
版主是指那
不然ABS...
覺得ABS還不錯其他的裝置影片倒是搞笑
個人認為裝置雙碟和前對四後對二,
加上品質不錯的輪胎是另外一種解決方案。

此外,如果要在市區騎快,在雨天騎快,
個人建議裝第一個輔助架會來得全面不轉倒。

其實版大自己要裝也可以,
只是要找技師修改從重車上的電子訊號和相關設備就是了。

以小羊急速不到90的情況下,個人覺得用處有限。



不過,
以現在大家前碟後鼓,
甚至是雙鼓的情況下,
也不是每個人都會犁田。
犁田的原因也不完全出自於煞車。

總之,我覺得ABS和汽車版最近爭議很大的EPS,
這些都是種保險,
電影史密斯先生在浴缸裡很無聊跟小嬰兒聊天的時候,
他提到,槍雖然有個保險栓,但是真正保險的,是這個。
(他指了指自己的腦袋)

我的車是雙鼓。
而且還是重心極度邊右的老車。
以前後輪鎖死還會滑胎。
路上出車禍的車子,也不是全部都是偉士牌吧。(笑)

xu.6 wrote:
abs嘛...小排氣...(恕刪)

大哥
ABS根本不是這樣
輪胎歸輪胎
但ABS能縮短煞車距離這是不容否認的
就算輪胎再爛
ABS至少能保障車體不偏滑並縮短煞車距離
除非你裝的輪胎跟油一樣滑
不然ABS怎麼會沒用呢
旋風 wrote:
但ABS能縮短煞車距離這是不容否認的
就算輪胎再爛
ABS至少能保障車體不偏滑並縮短煞車距離
除非你裝的輪胎跟油一樣滑
不然ABS怎麼會沒用呢


這邊有個前提。
這裡指的比較短的剎車距離是比較"打滑"的剎車距離。

也就是說,如果輪胎同樣在靜摩擦力的情況下,
ABS並不會縮短剎車距離,最多就只是"相等",其實會稍微長一點。

但是如果進入到動摩擦力的時候,
ABS縮放的過程中會把輪胎帶到靜摩擦力,
相對來說會比較短。

輪胎還是個重點。

ABS和輪胎是相輔相成的,
不是有了ABS就無敵了哦!


補充一些其他版友的小知識!
FreeZ wrote:
不過 ABS 有一個最大的好處, 當一腳重踩下去時, 因為輪胎尚有巡跡性, 當駕駛想去轉動方向盤, 閃避障礙物時, 車子還是有一些轉向的可能; 不會像傳統煞車一樣, 就是陷入完全打滑失控, 在那邊猛打方向盤, 也是眼巴巴的看著車子直直的滑出去撞牆.

敢先把煞車鬆開, 再轉向, 再煞車, 那也大概只有賽車手才做的到.


狄卡爾 wrote:
你幹麻去想煞車距離呢?

ABS主要是利用斷斷續續的煞車 讓輪子的角速率逐漸下降 使得輪子與地面能產生靜摩擦力(static friction force)

用能量觀點來看 在同一個系統中(我指車子中的觀察者 觀察輪子轉動) 利用相對等的動能 K=Kcm+Krel where Kcm>>Krel 煞車版去消除輪子的轉動動能(Krel : 在這裡為 輪子相對車子質心的轉動動能) 就得用斷斷續續的煞車機器執行(如ABS) 咬死那就 Kcm>Krel

用路面的(動摩擦力*滑行距離) 大概車禍了吧~

visit1992 wrote:
這邊有個前提。這裡指...(恕刪)


但是我深信~~~ABS可以大幅度減少事故率~~~

sam671210 wrote:
但是我深信~~~AB...(恕刪)


其實只要你看過大牛撞高速公路護欄那則影片,
大概就知道其實真正的因素還是在人。
(大牛應該什麼都有裝了?)
有相關知識的大大可以補充一下

就像是我們插主機板記憶體,
雖然有防呆,但還是不防蠢阿

我就有看過硬是被被插爆的DDR2..
說起來也亂有趣的。

zeonforce wrote:
機車用的ABS售價挺...(恕刪)

BMW機車十年的休售量
也許還遠不如台灣一年速克達的出產量

30年前一部電腦幾乎可以買下半部小汽車
現在大概高中學生的零用錢都可以自己買

只要市場出現了
大量的生產模式下
ABS會便宜到人人都裝得起
visit1992 wrote:
這裡指的比較短的剎車距離是比較"打滑"的剎車距離。...(恕刪)


但幾乎99%以上的人一遇上緊急事故
都是雙手猛力壓下煞車
鼓煞好一點,碟煞當場就鎖死>打滑
所以所謂的靜摩擦力不會出現
總不可能每個人都要練成拓海的本領:人體ABS吧

再者
有很多不可避免的意外都發生在彎道
再精良的技術
只要在彎道出的意外
任憑有通天的本領
只有撞上去跟當農夫兩種選擇
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