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機車改用體積更小容量更大更便宜的UPS電池....

我的NSR已經用了緊急照明燈電池超過1年了
一年騎不到3次約400KM
昨天騎的時候空檔燈還會亮
壽命的確很長

原廠規格的加水電瓶
少騎的話一年就沒救了
以前為了能正常開RC閥,幾乎每年都得買電瓶




如果好用為何不用
請版主去查一下吧
我們都想知道真相
也許回收方面差異
你只考量一方便利
尚未想到雙方差異

tvcom wrote:
如果好用為何不用...(恕刪)

我想機車專用電池最大的優勢是下列三點
1. 機車專用電池的外殼比較厚,所以遭受撞擊時比較不會破裂。
2. 機車專用電池非全密封,所以萬一在高溫下(>50度)也不會爆裂,擺放在機車哪一個位置都可以(高溫只會讓壽命減短)。
3. 同上,因為非密封式,所以充電電流很大時極板的高溫只會讓電解液蒸發而減低電池壽命,但外殼不會破裂。

所以我覺得工業用電池(俗稱UPS電池)和機車用電池的最大差異就是密封與否,密封的好處是內部電池液永遠不會減少,所以壽命相對較長,適合工業上使用。但是密封的缺點就是外殼有可能會因為高壓高熱而破裂,一旦破裂,電池就罷工了。

所以是否要讓自己的機車改用工業用電池,端看電池存放的環境和使用的習慣了。我個人覺得下列情況不適合使用UPS電池
1. 機車有加裝大附載設備,例如HID燈。
2. 機車經常放幾週都不騎。
3. 電池就在引擎隔壁,電池存放環境溫度偏高(高於40度)。




鋰鐵電池瞬間放電量=2倍鉛酸電池,故7號鋰鐵電池4.6Ah*2=9.2Ah比鉛酸9號電池(8Ah)10號電池(9Ah)還大,所以7號鋰鐵電池適用於7號、9號、10號鉛酸電池的任何廠牌機車。
而且鋰鐵電池對5年以上甚至7年以上機車常在等紅燈時熄火的缺點可完全改善(電壓較高、較強)。
網路上資料~~
如果把它拿來接車充用的電池呢?
接GPS和行車記錄器不知是否可行?
板主加油呀...我也想看看長時間下來有啥差別...雖然兩種電池某些特性不同...但實驗結果才是王道..
youngsir wrote:
板主加油呀...我也想看看長時間下來有啥差別...雖然兩種電池某些特性不同...但實驗結果才是王道.....(恕刪)


謝謝你的支持,我會每週記錄電池電壓。
我目前的騎乘方式是日夜騎乘時大燈+日行燈都不關,每天都騎約10分鐘。偶而騎遠一點到大賣場,來回約40分鐘。不過每個人使用機車的方式可能不同,所以實驗結果僅供參考囉。

用到現在還是很滿意,光是體積變小這一點就很爽了,多出來的電池盒空間放了一件雨衣、一包濕紙巾和機車原廠附的工具和兩個六角扳手。
第二滿意的是放電電流變大,所以發動引擎時不用關閉大燈(我的車沒有大燈控制器)也能一觸即發。



splendors wrote:
請不要誤導.. 5 ...(恕刪)

別太緊張....100系列很難超過5A 125系列關燈 輕鬆超過5A

至於樓主的推薦電池
只要顧好 溫度 不要大電流放/充電
基本上容量會慢慢衰退的...不會馬上掛
UPS電池最大的好處 自我放電低 電壓維持性良好
只適合低電流放電...


Power達人 wrote:
密封的好處是內部電池液永遠不會減少

但會因為大電流充放 電解液瞬間汽化 由排氣孔排出
現行機車噴射化後 充電能力都有上升的趨勢 除了幾台國民車外...
先去好好了解這兩種電池的充放電特性吧
可以用不代表就適合

mine406 wrote:
至於樓主的推薦電池....

只適合低電流放電.........(恕刪)


機車會用到大電流放電的唯一情況就是發動引擎時,因為這個時候發電機不會供電,要完全靠電池供電。
而UPS瞬間放電電流可以到達130A(請參看WP7-12電池規格書),這麼大的電流可是非常足夠了...
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