030861368 wrote:
如果是跟HONDA那...(恕刪)
對
我也聯想到PCX
但那是honda專利
我也很期待故步自封的台灣廠商能做什麼出來
怠速熄火的邏輯要如何設計?
我想得到的是
電腦判斷轉速低於1500轉就自動熄火
可是降速後離合器打開之後就熄火，這不就變成莫名奇妙熄火，所以要加一個debounce timing，比如說低於1500轉連續1分鐘後自動熄火
但這樣的話就表示發動之後一分鐘內要上路，如果停紅燈59秒，在變綠燈的那一刻剛好熄火，這好像也不太對，更何況，騎士們停紅燈每隔50秒就去催一咪咪油門，讓debounce timer reset，這就解除了
如果用油門開閉來決定熄火，也是有上面相同的問題
還有，如果電瓶或啟動馬達掛點，叫車付費來接電，好不容易花錢才發動起來的車子
停個紅燈就又要再付一次錢叫車接電，這....你叫壞電瓶的車主是情何以堪呢
真好奇技術上要如何設計熄火邏輯，總不能什麼都不管熄火最大
為了環保目的，反正人擋殺人，佛擋殺佛
也不能這樣無限上綱，對吧
綠燈好像放剎車或踩油門就會自動發車
FERRARI 458 HELE
HELE系統全稱為High Emotion Low Emissions(高性能低排放)，包含了停啟系統(可使發動機在230毫秒的時間內再次啟動)、特別設計的智慧風扇和燃油泵控制系統、智慧空調系統以及自適應換擋系統等。
http://big5.ifeng.com/gate/big5/auto.ifeng.com/buycar/special/2011rineiwa/20110304/561067.shtml
前幾天新聞就有播
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