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優耐力 橡膠+全熱熔 remix ((字多慎入8/25更新))

這是BRIDGESTONE 普利司通 BT-003 RS復合胎的損耗,供你參考.

skbook wrote:
這是BRIDGEST...(恕刪)


摁,這樣看起來

損耗這樣看起來差不多吧

小弟每個禮拜的公里數大概是在250~300之間

山路來回大概只佔了20KM左右

照各位大大的解說看來,這設計頗適合通勤+小熱血的使用上

不然我下次也來換一條就明瞭了,感謝各位大大鞭這麼小力啊~
各位大大
怎麼這顆胎的型號 TH-599
在Y拍上怎麼打就是找不到查不到啊
是不是很冷門的一顆胎呢??

機車人生裡的主角 wrote:
各位大大 怎麼這顆胎...(恕刪)


這我也不清楚欸,看來應該是真的滿冷門的吧~

可是是優耐力出產的,應該算不錯吧

之前有用過它的全熱熔

抓線的那感覺真是優~

可是對於我們來講損耗太快了

麥可麥可沒這麼多可以玩~"~

Y拍找不到的話可能要去車行問問看吧!!!

重機胎很多都這樣設計,膠胎的部分在煞車時仍是相當夠力的~不用擔心啦!
歡迎大家多多分享關於iphone.汽車機車.科技產品等相關資訊

機車人生裡的主角 wrote:
各位大大 怎麼這顆胎...(恕刪)

我該哭還是笑
我回文就有提到UN599
UN-599
不是TH599
http://taiwan.unilli-tyre.com.tw/
胎紋跟台灣黑熊的熊胎類似

伽藍葵 wrote:
我該哭還是笑我回文就...(恕刪)




大大歹勢啦 竟然都沒看到你的
害我找了老半天
不過還是感謝您的提醒啦
感恩感恩!!!!!!

是UN-599 我知道了!!!!!

boy7901 wrote:
這設計理念是不錯,但...(恕刪)


中間膠胎...平時剎車以及較高速行駛不也需要充足的抓地力嗎... 對膠胎不了解,既定印象中,抓地力與耐磨性始終不能兩全,

直線跟過彎比起來 還是過彎需要比較大的抓地力 兩種混和是取各個優點 全熱融當然抓地力最好 但壽命也比較短 當然也比較花錢 這是比較經濟一點的選擇
伽藍葵 wrote:
我該哭還是笑我回文就...(恕刪)


哈哈!!原來是UN開頭喔@@"

抱歉抱歉~~還害人家找不到那顆胎@@"...((汗

我想這顆胎的實用性應該滿高的

而且排水紋的部分滿多的又深

雖然今天有下雨...不過沒有騎我的車出去...

因為星期六才剛洗車 不想要馬上就用弄髒了~"~
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