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高速下煞車出現的輪胎煞車聲,是輪子抓不住地板產生的聲音?還是發揮最大磨擦力的聲音?

你要先釐清是煞車所發出的聲音還是輪胎磨擦所發出的聲音
如果是剎車聲沒什麼差不過去調整一下會比較好而且那聲音也很吵
如果是輪胎建議你換"更好"的輪胎
因為那輪胎已經不敷你使用了
輪胎有聲音代表輪胎抓不住地面
輪胎抓不住地面剎車力道會降低而且會打滑

1597532006 wrote:
煞車按到輪胎鎖死是因...(恕刪)

ABS目的不是增加煞車效益~
反而煞車距離會變長

他主要目的是在於在緊急煞車時還能保有轉向能力(閃避障礙物的能力)
橘子紅了 wrote:
打滑幾乎不會前進好嗎
有沒有看過原地燒胎
打滑會降低車子的前進效率
不打滑是最好的

輪胎滾動叫做滾動摩擦

鎖死就變成滑動摩擦了

在煞車維持打滑前的極限效率是最好的
可以最接近輪胎和地面的最大靜摩擦力




正解

被糾正的那位物理課要重上喔

CAN 4045 wrote:
輪胎鎖死是滑動摩擦是最糟糕的煞車方式!


按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)



輪胎鎖死跟沒鎖死的煞車距離可是會差很多的!

按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)...(恕刪)


沒拍表速,無法令人信服!

第一段影片根本沒用前剎吧......
wieuskei wrote:
ABS目的不是增加煞車效益~
反而煞車距離會變長...(恕刪)

輪胎鎖死會滑的更遠 沒打滑ABS不會介入
ABS讓輪胎不打滑 保持一定的抓地力
chiu700807 wrote:
哪裡學來的 輪胎鎖死...(恕刪)

他講的也不全然是錯的!
只要在不鎖死的情況下~
無ABS不一定剎車距離較長~
wieuskei wrote:
ABS目的不是增加煞...(恕刪)


錯誤的觀念
就是因為增加了煞車效益,所以才可控制車輛,得到轉向能力!!!
請看說明 最後一段
http://www.scu.edu.tw/physics/science-scu/LivePhysics/f5.htm

豈能盡如人意,但求無愧於心
ABS的最大作用是讓車在煞車時還能保持有轉向的功能

如果單純以ABS作動和無ABS一直保持在最大剎車力道而不鎖死

ABS的煞車距離是會比沒ABS還要來的長....

因為ABS多增加了釋放煞車再接合的動作...所以會比較長...

chiu700807 wrote:
哪裡學來的 輪胎鎖死...(恕刪)


他國中基礎物理需要重學...

回正題

高速下急煞如果出現輪胎聲 一定是輪胎煞死
任何東西發揮最大摩擦力一定是在打滑之前的瞬間最大摩擦力
所以在緊急煞停下能把剎車控制在輪胎打滑邊界的人算是非常會控制煞車的人
最後回板大...
雙碟真的不要這樣玩...
不然讓你安全的東西也會讓你更危險
不只是輪胎損耗的問題
shanyu0811 wrote:
他講的也不全然是錯的...(恕刪)


那也要有經過特殊訓練
才有辦法達成比abs更高效率的煞車
有能夠轉向阿

那已經可以稱做人工abs了
頭文字d的拓海有達到這個境界

一般人在緊急狀況只會踩死煞車讓輪胎鎖死而已阿
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