煥仔 wrote:
不要用老眼光看中國貨...(恕刪)
+1, 台灣多少黑心, 只是尚待發掘而已, 光一個塑化劑就哀鴻遍野(雖然我並不認為那有多嚴重...畢竟都吃1X年了...)
一堆人對大陸的印象都還停留在20年前, 還有北部人問我說~~屏東的學生小時候是不是都做牛車上學...
煥仔 wrote:
NC250 採用水冷四衝程單汽缸、前傾式汽缸組的設計，配汽系統是OHC 四汽門的形式，排汽量249.6cc 。缸徑、行程是77mm x53.6mm，這是一個典型的大缸徑、短行程的設計，國外運動型的引擎，基本上都使用這樣的設計。對於用戶來說，最直接的感覺，就是可以看著轉速表的指針可以隨著自己扭油門的頻率而快上、快下。.(恕刪)
單汽缸引擎的特性,最大的因素主要還是來自於缸徑衝程比
如果和國產某250街跑車71 × 63 mm比較
哪一顆引擎轉速可以比較高? 哪一顆引擎轉速反應比較靈敏? 甚至是哪一顆引擎比較有"跑格"
應該從數據很明顯的可以看出來
扭力才是王道?
對阿,扭力在街車和巡航車的確是王道
但是跑車的重點,更確實的說跑車的"激情點",還是在馬力
這也不是說國產引擎不好
只能說這顆大陸引擎或許更合適放在跑格的車上
kappazone wrote:
單汽缸引擎的特性,最...(恕刪)
雖然如此,其實低轉時.
這顆引擎的扭力還是比T2高...
不過跑格的問題,光陽的動作也滿怪的
就是把V型雙缸250水冷引擎裝在Venox上面
那個引擎其實也比較偏跑車.
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
[用過再來說吧]
大陸機車論壇和台灣機車論壇的有一個同樣的現象,
就是普遍不信任國產貨.
包括春風那部仿Ninka 650的機車發表時..
大陸車友反應也多為負面..
也許論壇就是這麼一回事,否定國產貨,可以突顯出發文者有更宏觀的視野.
話說回來,
畢盡他們自己也被過去國產品質低劣的發動機搞得快瘋了
總是發生像甚麼三千公里引擎震動突然變得奇大無比, 三百公里就漏機油
之類的案例..
也有可能成為對自家生產的引擎不抱持信心的原因.
不可諱言的,他們近年進步的速度與台灣相比確實是其快無比.
但目前在品管方面要勝過台灣還是有相當難度.
我三年前擔任機車人雜誌主編的時候,曾做過採訪宗申車廠的報導.
品管方面確實是不行..
現在是不是好些,恐怕還是得看大陸那邊的消費者回饋, 光看車廠發表新聞稿,難說得準.
風一般的騎士 孤獨是我的名字
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