ya教授 wrote:
台灣的機車市場 真的...(恕刪)
有幾個小小的原因，是我想的，但並不是每台怪怪的CC數車都是我想的這樣，
有些台灣車種會外銷，但外銷國家的CC數分類不一樣，
所以國外有時會出現我們比較少見CC數的車。
再來是一台100CC的四行程摩托車，加上5期環保之後，
動力衰退許多，所以靠最簡單也是最有效的方法彌補，
就是把缸做大一點點，所以有些車種原本是100CC，
日後卻出現同一顆引擎卻變成110CC的形式出現。
同樣是125cc的車,有些車汽缸大行程短,有些車汽缸小行程長,它們兩者跑起來就有很大的不同,何況又與較小cc數車來比的話,絕對有不同之處
如果較小cc(100或110)數的車配的是,汽缸小行程長=扭力大極速較差
那麼它的起步扭力就會跟125cc雷同
要是配的是汽缸大行程短,這種車起步稍沒力但是尾速極快..還是跟125cc有一拼
當然 終傳齒比也必須考慮進去也有所影響,這樣才能做比較
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