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原廠速克達Vs改裝速克達


yunxi_1012 wrote:
1. 改管58.5 6x 7x差別差在哪啊?
2. 改打鳥燈用意在哪呢?
3. 為什麼改缸還要改傳動?
4. 原廠車可以撐幾年? 改了5.6.7字頭的車又能個別撐幾年呢?(不搭傳動)

...(恕刪)


1
原本49CC改成58.5CC 或6X CC 或7X CC1
增加排氣量,當然相對增加扭力和馬力

2
打鳥燈~~這是蝦米..新一代的改車術語嗎??

3.
傳動..你是指傳動驅軸吧
因為你氣缸加大,原來的驅軸如果太短(行程太短),會造成轉速太高
引擎然易(磨損)縮缸
改缸不改軸..我們年代稱為改半套

如果把驅軸也改了,行程加長了
那就和正常60CC 70CC 車子一樣轉速
使用上的耐久度也就一樣了..這個我們那度代稱為改全套


4.
原廠車稱幾年..看你怎麼騎吧

如果改半套(只改缸)..又常在飆,通常幾個月就縮缸了吧

如果是改全套(改缸+軸)..這個就和原廠車耐久度差不多了


改缸,改軸..還要改齒輪.浦利盤.互相搭配,才不會讓轉速太高

5.改車真的和樓上說的一樣..是條不歸路..建議保持原廠就好
騎快就容易"犁田".我們那個年代的年青人是比較耐摔的.你想試試自己耐不耐摔嗎..

yunxi_1012 wrote:
自己也是騎2010/...

1. 改管58.5 6x 7x差別差在哪啊?
2. 改打鳥燈用意在哪呢?
3. 為什麼改缸還要改傳動?
4. 原廠車可以撐幾年? 改了5.6.7字頭的車又能個別撐幾年呢?(不搭傳動)









(恕刪)


1.管內結構,重點多在中尾速延伸讓輸出順暢,所以隔板位置會調整,前段口徑會調整,後段容積會調整

2.用意在於..自以為很棒

3.因為當扭馬力都提升時,可藉由傳動改變輸出線性,配合馬力機,調整峰值位置.像我的63.5/300..最大扭力點在8800轉..中尾段高馬力輸出高原延伸很遠..衰減不多

4.你的問題是...原場看怎麼騎..改裝的話...端看技師的設定和車手的態度(沒事一拜還是..)

沒事一拜,油門大開大闔,沒事刁著尾速跑...原廠車一樣很快就噓了
改在大..遇到紅燈還是要停..有何意義??

改避震可以增加舒適度..

改坐墊也是增加舒適度

其他..看看就好!!

快一點可以早點到家.慢點7天到家.看你怎麼選??
58.5mm 61mm 不是缸徑嗎?

我已閱讀過並同意遵守討論區規則,

z123415299 wrote:
改在大..遇到紅燈還...(恕刪)


說的很有道理~~~~

可是改車有道理嗎????

yunxi_1012 wrote:
自己也是騎2010/...(恕刪)

1.差在爽度跟荷包深淺度.
2.為了增加爽度.
3.因為要改傳動所以才要改缸.
4.原廠車,只要有零件換撐個幾十年都沒問題.
5.改了5.6.7字頭的車快則撐數星期慢則數年,看車主騎法.

yunxi_1012 wrote:
1. 改管58.5 6x 7x差別差在哪啊?
2. 改打鳥燈用意在哪呢?
3. 為什麼改缸還要改傳動?
4. 原廠車可以撐幾年? 改了5.6.7字頭的車又能個別撐幾年呢?(不搭傳動)(恕刪)


1.缸徑越大動力越大,但相對的也越耗油,這是拿壽命去換的。

2.這種多半是改HID而不去注意焦距,要裝HID很簡單,但要用原廠燈罩把焦距調準就很難了,所以很多人都不去調,就變成打鳥燈。

3.速克達是屬於自動變速,所以必須要用高轉速去壓榨扭力、馬力,改缸後可以不改傳動,只是轉速拉不起來效果會不好,所以店家多半會叫你連傳動也一起改。

4.車子能用幾年跟你的愛惜程度有關係,但也不是絕對的。改缸車的壽命不只缸徑,跟壓縮比也有關係。

最後跟你說一句玩車的心得...
  0~70差一秒不會差太多
但是70~0差一秒就會差很多了
對車子不熟析的話 不建議動缸
原廠車定期保養 可以騎很久

汐止鯊魚兄 wrote:
原廠猛猛騎就很夠了啦...(恕刪)


這篇好猛,忍不住進來回覆一下,新勁戰都改成一台中古汽車的價錢了,算你狠。

請切記速可達改裝不只一般人笑/厭惡你
檔車/重機在笑你
改裝(汽)車的人也在笑你
搞不好連改裝店老闆都在笑你(但是照賺你錢)


也許有人會說: 阿玩車的人不是也一樣? 都是自爽居多


沒錯啦...
不過....這樣講好了
許多人可能嚮往把以前三菱車Lancer改成Evo式樣
那是因為有WRC這種是賽事,以及日本原廠本來就有Evo這輛性能車
台灣都被閹割了....只好改


速可達有任何世界賽事嗎?(大概只有台灣龍潭有)

而且世界改裝車展, 也沒見過速可達.

看到速可達改裝, 我才忽然想到之前在高速公路看到排氣管四出的VIOS不是最好笑的


不過, 就是這樣, 機車改裝店老闆才有錢賺,不過暗地裡偷笑就是了
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