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覺得台灣機車的噴射系統 如何??


cokecolatw wrote:
有何根據? 至少能源...(恕刪)


汽車磨合期多久 , 機車應該會更久 ..........
Address不是沒有汽油幫浦,而是跟噴油嘴作在一起 稱為DCP

所以DCP才會那麼大一顆
噴射出問題
跟汽車一樣有時要插電腦查故障碼...
噴射車跟汽車一樣多了MCU...要去原廠才能查
cokecolatw wrote:
有何根據? 至少能源局的油耗表看來噴射供油的機車比較省油

那是在固定的時速下的油耗

可是在真實的使用環境中 , 機車是常走走停停的 , 而起步是需要"扭力"

但是噴射化之後 , 機車的扭力比以前的機車小了不少 , 可是為了起步 , 反而油門多吹了

這就是雖然看起來省酒 , 實際上並沒有省 , 甚至油用的還比較快呢


cokecolatw wrote:
不然為什麼全世界的汽車早在幾十年前就全面噴射化了?

排氣量的問題 , 以及需要精密化

最簡單的來說 , 像可變汽門揚程機車就沒辦法實裝 , 空間不足

cokecolatw wrote:
有何根據? 至少能源...(恕刪)


我的天哪你不能拿汽車跟機車比!
要比就比哪個國家有噴射機車!!
我也覺得奇怪 那時候汽車全面噴射化 馬力都變大 為啥機車噴射畫馬力反而變小

mote756 wrote:
噴射機車根本不會省油...(恕刪)

廢氣排放效益>省油吧......

hungmaxy wrote:
我也覺得奇怪 那時候汽車全面噴射化 馬力都變大 為啥機車噴射畫馬力反而變小


因為國外汽車的引擎排放的效率高、汙染少
噴射化照理來講燃燒效率是提高的,輸出自然變大

而國內各廠牌使用的"高科技引擎與噴射系統" 單單就噴射化依然過不了五期排放
只好油氣寫少一點 降低輸出


如果用化油器調少油量的話輸出會降低更多
我覺得噴射引擎的弱點是汽油幫浦... (很貴的消耗品)

其他方面還好...
覺得改噴射化後 小毛病變多了 修也變貴 那種騎起來沒力的感覺 讓我很無言 跟國外差太多了= ="
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