路人鼠 wrote:
買T1真的只是騎帥而...(恕刪)
+1
要超車要大馬力 就直接升級買200cc
最近也在考慮要入手大羊~~
小弟也頗為贊同
但身為T1的車主
以下幾點實際的看法供版主參考
若有不對之處尚請眾鄉民指教
T1引擎並非跟野狼一樣,雖為同門出身
但其為日本本田的改良設計款
小弟未購入T1前也是騎化油傳奇狼125
T1的引擎動力輸出及穩定性是野狼無法比的
在其外型是日本本田所設計的
其參考自家CB系列(大黃蜂)外型設計
所以有著濃濃的日系重機街車風味
速度上而言
依小弟實際跑過經驗
曾在下坡順風直路上跑出121(油門到底)
一般直路上平均115~118左右(油門到底)
因有安全設計
所以三檔及四檔轉速若更超過10000轉會斷油
在網路上看過,現在車廠都有設計限速晶片或電腦程式
若將其解開,速度會再提升
是否如此只有專業的鄉民能不吝提供解答
騎乘上而言
T1跑山殺彎的穩定性很好
感覺上會有騎重機的fu
依原廠設計的騎乘座姿跑長途不會感覺累
小弟曾台南到墾丁一日來回跑300多公里
不會像之前騎野狼有手腳麻痺,腰痠背疼的疲累感
後座空間也比野狼大,也較有舒適感
結論:
T1不要因其外型像重機,而對其有重機的想像要求
其還是歸類於輕檔車裡
以目前國內車廠所生產的輕檔車應該大都如此
除非花大錢去改裝
T2或T3 250CC的推出
也只能期待未來是否真能有國外重機的水準
但以目前T1來說,
小弟最後的結語是 "只能騎帥,不能騎快"
以上拙見,若有不對之處,請多指教
老包 wrote:
樓上眾多鄉民的建議與...(恕刪)
老包閣下...您腦袋自行補完太多東西了
1.T1的引擎跟野狼百分之百同一顆
調整完全是SYM自己來
2.SYM很早就沒有跟HONDA有合作關係了
T1的外型跟CB600一點關係也沒有
長的像只是巧合..難不成酷龍也能說是參考CBR600RR?
3.時速118~120..不是安全設計
是史帝田鐵引擎極限...
解了也不可能再往上...
ler ka wrote:
道頭來兩輛都是野狼咩...(恕刪)
衝擊起子 wrote:
你如果想要穩應該去找...(恕刪)
樓上2位誤會真的大了
小弟的車是t1，但是我騎過酷龍，狼r150跟狼r125
先說車架，t1的車架穩定性其實跟酷龍是差不多的，因為引擎的出力不足的關係!!
這點在酷龍上也一樣，以150的動力2車的車架是騎不出太大的差異(像是沒打通穴道的武功高手)
只有在過彎的時候重心跟坐姿不同所以會感到2台車不同，但是都夠穩了
如果t1車架不夠穩我想sym在t2上一定會有所補強，但是並沒有，這表示這個車架對應t1的動力是沒問題的
要真的騎出t1車架跟酷龍環抱的差異真的請先讓動力有這個資格吧!!
而野狼跟t1車架的差異我想最主要還是差在後搖臂，軸距跟避震，跟強化車架
我同學的狼r原廠改了後搖臂跟後避震之後過彎真的有很明顯的改善，如果樓主騎車並沒有很殺可以考慮這種方式，大概6000就可以讓你滿足
再來是動力
t1狼r150跟125的比較大約如下
狼r150>t1>=狼r125，t1因為車重還有胎寬起步真的很拖，但是中速和狼r150差不多
而跟狼r125比折是起步輸一點，其他都較優，但是差異些微
而震動是t1引擎改變最多的，跟同學的狼r150同時原第拉轉速，t1的1萬轉=狼r的6000轉
而再6000轉以前的震動跟酷龍其實是差不多的!!過了之後震動稍大
以上是我的經驗瞜
當然樓主看重t1我相信不是價格，因為現再酷龍還比t1便宜一點其他東西也差不多甚至用料更好
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