所以零件在越南及大陸製造的話
並無多大差別囉?
那去越南和大陸設廠的意義是?
人力便宜?
原料便宜?
還是那邊有市場?
那時候老闆再說越南貨時還說
他那邊很多年輕人牽GT125的車回來修
他是沒明講越南貨怎樣
但聽的人不就都覺得越南貨不好嗎?
kuomojo wrote:
兩陽都差不多 日系的...(恕刪)
是阿....高市占的的三大品牌
一個沒啥集體災情，一個每天都有吃機油的案例，一個則是鬧上新聞的汽油泵浦事件...
越南貨真是棒阿！我用越南貨用的還真爽...
至少比某日系品牌用中國製造的汽油泵浦...還搞個汽油泵浦終身保固
你要東西不易壞還是要終身保固常常換泵浦?
然後運氣衰小在路口熄火發生意外....我看1萬顆泵浦都不夠賠
circuitking wrote:
三陽在越南那邊都賣到...(恕刪)
至少SUZUKI是<台灣製零件>+日本噴射原件,比其他廠製公差要求水平高一點
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光拆野狼125(化油3環表)要改國際5檔,齒輪箱公差能差很大
凸輪軸培林也只有一邊有,另一邊原本有銅套,最好設計是兩邊都有,但後期B3U系連固定凸輪軸銅套都省略,直接在缸頭做放凸輪軸的孔
B3U的濫曲軸跟B3U B8A的活塞會刷缸也不意外,*汽缸是無辜的問題出在曲軸`活塞*
曲軸 活塞配重有問題 活塞沒有修倒角 那隻曲軸連趕細的跟GY6一樣
RB1 RV0的引擎不會跑 有問題 都只是剛好
歷代野狼的光輝毀在這個B3U上面,這還是日本HONDA技術授權< CB125S >製造合作廠,引擎內的軸承也是不斷省料,連那不用另開模+研發費的野狼系車款,還會公差做如此大
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