看大大騎的是幾個檔位的狼車
像我的習慣,在平路起步
如果是四檔位的車,一檔拉到4000~4500rpm左右換二檔,二檔拉4000rpm入三檔,三檔4000rpm後馬上跳四檔..之後就大約3500~4000rpm定速了,速度維持在50~60之間.基本上2-->3-->4不到5秒就換完了
如果是五個檔位的車,一檔較沒力所以會拉到5500rpm左右來起步,二檔拉4500rpm入三檔,三檔4000rpm後馬上跳四檔,四檔跳五檔也是大約拉3500rpm..之後就4000左右定速了..如果離合器拿捏夠好..基本上都不會有頓的感覺
爬坡的話,基本上就1~3檔來回切換囉,4~5檔用到機會很少...依照個人的速度,載重量以及當時車子狀況來決定..轉速大約比平常加2000~3000rpm..
超車的話要看當時行進的速度來決定加速方法..
時速在60時,基本上檔位會在最高檔位(4或5檔),就直原檔加速超車.直接加油門把轉速再往增加1000~2000轉,就會有明顯的加速
時速在50左右時,就直接退一檔位,同時加油門將轉速向上增加2000~3000轉,等速度爬昇至60~70km後馬上入檔至最高檔位,就會有很明顯的貼背感出現..這是騎速克達所感覺不到的
不過已經很久沒在看轉速了.完全憑感覺聽引擎聲來換檔.
有幾代的狼車也都把轉速表拿掉,改成油表..原因就是因為很多車友都跟原廠反應..沒在用轉速表..到後面只是好看而已..
騎習慣後依個人的感覺去換檔就好了.沒有什麼依據可參考,狼車不適合拿來飈車(但是飈起來速克達一定追不上).只要自己騎的順,載人的時候不要頓來頓去的這樣就好了..其它就不要想太多..
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騎久了就會發現檔車的好處.-->扭力大..省油(朝一公升55公里努力中)...
如果引擎保養的好,可以請車行把怠速降到1000rpm以下...會更省油的
老阿福 wrote:
機車與汽車不同的是，汽車的引擎cc數大、力量大...(恕刪)
不是cc數問題 是引擎行程的關係 機車的行程比較短 拉高轉速炸馬力
但這樣扭力峰值也會需要較高轉速才會出來
可是因為機車比較輕 所以可以這樣設計
汽車為了舒適還有省油 還有低轉速就有足夠的扭力推動車輛 把行程拉長 轉速降低
a17115750 wrote:
1擋1萬轉!!!!妳...(恕刪)
野狼五檔1萬2千轉沒問題，但有問題的是有沒有那個路可以拉...
一檔1萬2、二檔1萬2轉距離都還OK，三檔開始就需要一點路去拉了...
我以前跑過5檔1萬2千轉(表速130，GPS測定118~126浮動)，橋上直線路長2.7公里
實際五檔1萬2跑的路長僅有2.7公里的30~40%左右(其他路長都在拉四檔&五檔的轉速)
※機油也有些影響，我用5W-50的，保護性差但拉轉較順也較快，換用20W40的尾速大概會少個5~6※
現在在台北念書，市區轉速基本上3000~5000轉就綽綽有餘...
真的趕時間頂多6K~7K轉就夠了(車流量多、相機多、紅綠燈多、路也短)
除非說上山遊玩才比較有機會讓轉速維持在6K~8K(尤其在有載人的時候)
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