Scintilla wrote:
再次請教：為什麼機油...(恕刪)
由東吳機研oil精華區轉貼
與相同一台引擎的條件下去比較，我們可以得到下列的現象。
1.機油溫度升高。
2.機油壓力上升。
3.機油消耗量上升。
4.燃燒室積碳增加。
5.各油封件易漏油。
6.燃油消耗量增加。
7.輸出功率降低。
說明：
1.由於機油量過多，機油分子間相互摩擦的量增加且經過機油孔道的速度加快 而導致溫度上升。
2.此時也因機油孔道宣洩有一定的定值而使得因過量的機油產生的壓力上升。
3.因機油壓力的上升，使的機油更容易突破各油封件的防衛，而進入燃燒室內或滲透到引擎外，
而造成機油消耗量增加。
4.進入燃燒室的機油如果沒有極高的溫度將它燒掉，則會囤積在燃燒室裡面。
5.這是因為壓力上升及機油分子較活躍而比較容易洩漏。
6.燃燒室裡有機油及汽油混在裡面，燃燒情況較為不良，又有較多的摩擦損失， 所以你的油門一
定加的比較多，當然燃油消耗率必定會上升。
7.引擎輸出功是一個定值，當功率克服在摩擦力時，那最後輸出功一定會變小。
總結：百害而無一利。
Scintilla wrote:
噴濺潤滑和油道裡的機油壓力無關，更不可能因為機油多就被噴進燃燒室裡。
那裝油進入燃燒室的途徑就只剩下汽門了。
我也不知道精華區裏的資料為什麼會那樣寫，不過可以幫您解釋一下為什麼多的機油會進入燃燒室。
當噴濺過量時，會造成活塞下拉過程的除油來不及，沒除乾淨的就會進入燃燒室。
另外小綿羊多採水平氣缸，氣缸和機油底槽差距沒有很多。
機油雖不至於「淹到」氣缸，但是往下流動的坡度總是比垂直缸要小很多。
已經很不容易流動的機油，潑在坡度不大的氣缸面上，然後又潑很多…。活塞的除油環八成已經不像是在刮薄油，而像是用整個活塞裙在推土機推垃圾山了，加上油環一定有環口，所以一定會有很多的殘油進入氣缸。
其實水平缸的問題非常多，不是簡單把缸放平就好。要那麼簡單，世界上所有車廠早就捨棄高重心的直立缸改用水平缸了，不會還佔有九成九九以上的活塞引擎設計。
呃，另外，就算是汽車，機油道也沒有直接進燃燒室吧，四行程車應該不會有機油被「噴入」燃燒室。或許有些技術文件是我該看而沒看到的…
人總是有看漏眼的時候嘛～林義波 wrote:
小弟的機車是高手100(恕刪)
速克達加太多???我猜只是一公升吧，就全加入吧沒差那一點點，又不加到溢出來
本人騎氣加油冷式擋車,原廠建議是0.8L,但是我自己買的MA機油是1L裝所以我就全加了，可是你知道單缸擋車引擎震動滿大的加上我這MA機油不知道為什麼,就是比另一牌子機油造成引擎震動更大，老人家我就不爽,所以我再加入200CC機油共1200cc。就騎上路。引慶震動全消失好騎得不的了,甚麼油耗問題,待速熄火,加速無力(加速只是少一點而已沒差，極速還是一樣)容易磨損根本沒發生,至今已經騎了8年還是超級順,那些網友本身沒加過，都是臆測，就是給它加下去就是了。
頂多就是送修而已，怕甚麼，就像當初雞尾酒療法，那個水電工一直沒辦法得到醫院救治(因為醫院認為他只剩半年壽命)，水電工只好自己醫治自己，後來還活了二十多年。
你滿18歲就自己嘗試，反正機車是買來爽的，只要不妨礙別人，爽一點又何彷。
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