T1水冷250!? (第2頁)

軒轅d302c
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11樓

2011-01-30 16:03

TimSmith wrote:
如果,真是250cc...(恕刪)

日本CB單缸系最大到CB400SS (停產)
停產後以CB223S替代車體規格幾乎沿用FTR223
http://www.honda.co.jp/CB223S/

223這個CC數不是150擴上去的
原是250CC但為了日本的環保法規縮水下來的
查HONDA歷史資料有FTR250這部車

至於這台T1 250看引擎外殼
跟我自己的FTR比較可以說完全不一樣
期待是個全新設計

最後250會不會比較麻手
恩... 我覺得以前騎的野狼傳奇比較麻
比較對像有FTR223 TU250 TW233 野狼傳奇愛將150
供參考

這年頭連續劇依然沒有劇情新聞youtube找來撥就好了

Tyler張

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12樓

2011-01-30 16:04

zx2309826223 wrote:
不知道多久會出說@@...(恕刪)

檔顯還是被閹掉的狀態

TimSmith

TimSmith
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13樓

2011-01-30 16:17

軒轅d302c wrote:
最後250會不會比較麻手

恩... 我覺得以前騎的野狼傳奇比較麻

比較對像有FTR223 TU250 TW233

250c.c.單缸高轉比較車震,

這似乎是無法避免的命運..,

我記得,這類話題,以前就有討論過,當然,也有人認為250c.c.單缸,

在低速扭力比較足,這麼嘛.. 0o0

似乎是公說公有理,婆說婆有理

....,

個人比較傾向250雙缸的設計,剛好在四缸與單缸之間取得一些平衝點,

不管在油耗,輸出動力,長期維修,扭力輸出....,雙缸車比較能佔上一些

小優勢而又不會太過...呵....什麼樣子的人吃什麼樣樣子的菜,這種事,

很難說的明的...

ICE0917

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14樓

2011-01-30 16:17

Tyler張 wrote:
檔顯還是被閹掉的狀態...(恕刪)

擋顯是指擋位顯示嗎?

個人覺得擋位顯示在國際檔的車子沒啥實用性耶
怎麼騎還不是採到底跟鉤到底
太高轉就進擋太虛就退擋

如果是循環檔就很有必要畢竟如果在5檔又沒記檔位時不小心多進一下變回空檔那會死人的 orz

chin-4696443

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15樓

2011-01-30 16:25

這型的水冷機

主要是有一型移天條的正250

但是是大陸人自己搞出來的

非HONDA系統

壓縮比11.6

25PS馬力

國五或是國六檔

至於三陽會不會自己徹底丟掉cb/cg系統

我想不太可能

為了開模及測試等等成本因素

應該很大機會會延用由CB/CG改良出來的250水冷機

畢竟陸製T1就是延用非常成熟的後置馬達CG體系小鍊機