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我所知道的機車成本~~

cloudtea wrote:
雖然說如此....但到現在我還是不了解,機車出廠價格與零售端販賣價格,其實快差一半(60K的車子,車廠賣出可能只有30K),相關資訊可以參考國內警察車或公務車或贈送海外友邦車價格(恕刪)


大哥您估計的如下

觸媒算3000好了
噴射系統算18000就好
加起來就21000元了
整車模具(金屬、塑膠、燈具)要算多少?
材料的費用要多少?(鋁錠,鋼鐵,塑膠類)
研發成本?
認證成本(尤其是現在改型的速度跟型安認證每年一次)
人事跟製造所需工具的費用要多少?
貨物稅17%跟營業稅5%?
算一算
製造商的成本也是很重的

至於警車部份
是可以減免貨物稅17%
假設以40000元的警車部份
如加上貨物稅就變成46800元
便宜嗎?

別說廠商沒什麼成本
如果有人敢說
現在市售車價格是五萬的
他25000就可以做出來
然後賺一萬好了
那我想
生意會好到"抓不住"


機車貨物稅17%
我的accord是25%
看看貨物稅條吧!
營業稅那不用說了,大家都知道是5%



lienly wrote:
沒錯, KY牌主要採...(恕刪)


西門子噴射系統現在也沒出什麼問題,

通常國產廠商的噴射系統都不錯,會熄火幾乎都是周邊出問題

yamaha那套噴射系統也不賴,就是汽油泵浦容易掛點,不少案例熄火了
說真的..如果真像原po說的..因為5期所以成本上漲..車廠才漲價
那...為什麼市面上還有5萬多一台的機車.
一樣是機車..一台5萬多和一台7萬或8萬的車
除了外觀外..其他成本應該都大同小異才對吧
不然5萬多的機車..難道是車廠良心發現..賠錢在賣嗎?
因為5期所以成本上漲..車廠才漲價

請問大家

為何要做5期環保呢?

歐美日...等,先進國家有實施5期環保嗎?

一定要選在原物料飆漲的時候實施5期環保嗎?

苦民所苦.....是嘴砲說說就算了嗎?
請支持正名運動,馬英九對外自稱中華台北,所以我們發言也要以中華台北自稱
15年前車廠出廠價跟零售價(不是建議售價)大約差10000元,現在就不知道了
成本不能只算材料..零件價值...
還要算上品牌價值, 人事, 通路, 行銷之類的~
還要加上政府的稅金, 和打通政商關係的成本~
如果只用最基本的成本來算, 沒利潤, 誰要做~
只是這個利潤, 要看廠商的良心~
看來, 商人有良心的....應該不多吧~

南斗大魔王 wrote:
因為5期所以成本上漲...(恕刪)



我對車不懂,但是我個人覺得政府導入5期的出發點真的是為了環保嗎?


說來說去我還是覺得ARTC要付一半以上的責任....
雖然牠會說不干他的事....
但是那種以環保之名,行營利之實....龐大的商機還有獨霸台灣的事業...而且車子能不能領牌也要他說了算
而且排氣驗不過還要重新繳交費用!是怎樣?一頭牛剝兩次皮?
也因為這種檢驗單位造成無論國產以及進口機車價格居高不下的原因!

這種單位....實在該被點名好好檢討!

還有還有!補充一點....
之前再某個餐會遇到一位大老闆,他說台灣現在最龐大也最沒有人競爭而且利潤最可觀的行業就是.....環保相關行業
政府或許出於保護環境的意念導入五期法規(我知道我想的比較美好)
卻也萬萬每想到爽到了ARTC!也爽到了車商!
但很多人也萬萬沒想到卻適得其反,本末倒置!

車價水漲船高,買不起噴射車的人佔絕大部分,相對的都去買二手車....
那二手車的情況呢?不就是化油車居多嘛.....結果噴射車還是無法大量普及,卻讓更多二手化油車不斷的在市場循環....
空氣會變的比較好嘛?NO!!!!!!

howard0530 wrote:
我對車不懂,但是我個...(恕刪)

為了荷包吧

bugitai wrote:
說來說去我還是覺得A...(恕刪)


說的真是貼切又中肯!!
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