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[分享]黑的意念首部曲. EIZAWA 銳澤開發CNC鍛造輪圈

VISION

VISION
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文章編號：23748701

233分

樓主

2010-11-10 7:55

ver.ka wrote:
比賽上很好用道路.....(恕刪)

那要努力吃肥囉

!

嗯...A片看完要幹嘛? 當然是換B片囉!

gogo0524

gogo0524
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40分

12樓

2010-11-10 8:09

讚啦

不曉得還有沒有其他車種的開發

看來小朋友肚子變餓了 orz

orz

andyssky1985
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文章編號：23748801

415分

13樓

2010-11-10 8:09

ver.ka wrote:
比賽上很好用

道路... 我輪胎能多重就多重

車手太輕了, 沒辦法, 等吃肥一點再說~.....(恕刪)

非也，在平面道路上比較不平，當然是儘可能減少簧下質量，或是增加簧上質量(吃肥點好過冬也是ok的)。

不過一昧的輕量化，我是沒有看到這組輪框有國際安全認證的標識，強度堪慮啊。

LEOXiang

LEOXiang
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15分

14樓

2010-11-10 9:06

andyssky1985 wrote:
非也，在平面道路上...(恕刪)

這組輪圈強度夠嗎?
每次看人買市售改裝品都不禁這麼想 orz

orz

ashinn006
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文章編號：23750145

110分

15樓

2010-11-10 9:30

目前市售國產速克達鍛造框幾乎都沒有通過認證，或是說國內有沒有認證機制還是個問題...
有特別標榜的宇川，也只是run過程式模擬而已。

而股煞後框目前聽說做出來成效不佳，
因爲煞車會一頓一頓的。

至於銳澤為什麼會從做排氣管(CR、毒蛇、epic...)到出輪圈呢？
還是有請專業人士來爆卦吧XD

我只知道工廠買了CNC設備，就要物盡其用，不然機台的費用何時才能回收...

Luke Chen
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279分

16樓

2010-11-10 9:32

其實車手越輕，簧下重量就應該更輕才是，因為上下重量反差越大才會越穩

ver.ka wrote:
比賽上很好用道路.....(恕刪)

沒有出後輪真是太可惜了，沒有ADDRESS用的更可惜

linsh09

linsh09
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文章編號：23750241

118分

17樓

2010-11-10 9:35

ashinn006 wrote:
至於銳澤為什麼會從做排氣管(CR、毒蛇、epic...)到出輪圈呢？
還是有請專業人士來爆卦吧XD

外觀一眼就看得到的東西，屬於視覺系改裝，反正公子哥很多，東西一出就會有人買 ^++^

^++^

輪框不用存貨，有人訂在做，價格硬又能成為奢侈品，滿足消費者心理需求

7k... 7k.... 要賺好久喔 ^++^

^++^

技嘉 5670 512 HM 1G , 210 512 TC 1G 這種混淆消費者、不老實的廠商，我唾棄你 2010/09/28

lionheartmax
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文章編號：23750335

10分

18樓

2010-11-10 9:39

鍛造輪框真是很貴,目前看各家作品前輪12吋都要8張小朋友
如果只要輕量化不如買鋁合金鋼圈約2張小朋友
還有廠商不是不做後輪,但後輪鼓煞一顆成本要前輪2倍,約將近15小朋友以上

有些人就乾脆上後碟,這樣改裝後碟跟買前輪錢,差不多跟買後輪鍛造鼓煞錢是差不多了

andyssky1985
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文章編號：23750392

415分

19樓

2010-11-10 9:41

這種沒有強度認證的土炮改裝品，對我已經免疫了。(原諒我說話就是這麼直)

原廠框，頂多就是騎慢點，也比較有多點時間閃避坑洞，也比較不會歪框，也不用太去care斷框危機。

只要騎慢點，就解決了90%。剩下的10%.....是虛榮心。

張大爺
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文章編號：23751706

3分

20樓

2010-11-10 10:28

其實真正讓你感受到騎乘感受不同是因為J值的改變

講簡單點也就是輪框的寬度變得比原廠框窄一些，使胎型變得尖一些

國內的改裝鍛造框基本上都會這樣作，不是只有輕量化

這也是國內賽道上大家改裝鍛造框的理由，入灣更靈活

http://www.flickr.com/photos/scott318/

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