NNNDDD wrote:
看了很多的文章......(恕刪)
那個影片看看就好
因為那不是只有超五才能辦到的事
而且那也不能代表什麼
車子在騎時，坑洞帶來的震動比那大上"非常多"
這兩款馬力，懸吊差不到那裡
選擇外型妳喜歡的
然後車廂比較一下大小，哪個適合妳
這兩個是買了之後非常難變動的
最後綜合評價高的就下手吧
當時有配置CBS的煞車系統，簡單說是利用車輛煞車油幫的設計，
把油分散開，等於把煞車力量分散於前後輪，
依照你按前後煞車的不同會分配煞車力量 ( 煞車油量 )
騎不到兩個月跟原入手的車行老闆換車，小貼一點，那時候環保法規只到四期法規
換了台全新四期的噴射新勁戰
到現在還很喜歡它，還在騎它
１.換車的原因是因為［很容易磨中柱］中柱拆了也超會磨中柱和側條
２.車架和以前的迪爵幾乎是一樣的，（中柱的設計是它的致命傷，要切掉才磨不到）
側支架很細很恐怖
３.油箱比其它家同級車小，好像只有5.5L吧?
如果不在意，FIGHTER ZR是台好車，外型很耐看
現在手邊多了一台日本K牌250小跑車
［G5］從沒考慮過……
先看看你的需求，
我騎 fighter 150 ，我 4 個朋友騎 G5 150，都是化油版的車
交換騎乘的心得，
G5 150 和 FIGHTER 比起來車身感覺比較小，輕巧很多，在市區鑽車，感覺反應很利落，
起步的加速感很札實，油門一灌下去，就整個被拉著衝出去的感覺，
不會有FIGHTER常常讓人覺得很麻的震動感覺，
車箱也比 FT 深，高速行駛時會有一點飄，但雙載的話就比較不會，
原廠前後避震尚可滿意，制動能力也是小改的話會比較安心，大燈要上HID也很簡單，
但重點是他的油秏沒有FT這麼兇。
超5從影片上可以看出他改版後，有增加穩定性，但這一點還是要實際騎乘才能體會。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
FIGHTER 150 車型很霸氣，但車子很重，後輪的12吋大胎看起來很有份量，
頭燈小改一下燈泡真的很亮，但光源有點散，
機油要800就換，換好一點，怠速抖動的問題就不用擔心，
原廠前叉有點軟，在山路裡面壓來壓去沒辦法放心，但灌油換阻尼就可解決，不需要用到貴的改裝品。
車身重，高速行駛時感覺比較穩，但原廠前碟的制動能力，不是很滿意，盡量別騎太快。( ZR 雙碟可能好很多 )
車箱和G5比起來，屬於寬而淺，(我個人比較喜愛G5的車箱)
原廠起步加速會小小的托重(平順加速感)，但過60以後，整個感覺會像被拉出去，一直快速的往上飆，
如果要像G5一樣一起步就拉出去，換個普利盤就可以有滿意的效果，
雙載爬山的扭力感比G5好，油門轉下去就可呈現，
油秏是FIGHTER的致命傷，吃油吃很兇。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
★ FIGHTER 150 真的很秏油 >< 市區一公升常常只有 25 ~ 28KM，加100元98油，時速60以內，大概跑 75~85公里，也許噴射版會改善很多，
我朋友的G5，加150元98，時速大概騎在60以內，可以跑200KM，油秏這點是G5真的領先很多。
2台車加速性能都很好，G5的原廠車加速特性不用配傳動，感覺是起步，中速很猛的車種，
但FIGHTER 起步會小托，但只要動一下普利盤就可以解放他的實力，感覺是中速，尾速猛的車種。
內文搜尋
從 APP 打開
X