• 3

想請問大家騎125CC的機車爬陡坡的情形


r2600685 wrote:
G4 雙載 狂八勁...(恕刪)

勁戰爬坡本來就不快了
八他你也高興....
﹨(╯▽╰)∕
NSRC wrote:

答案你自...(恕刪)


提到耐用才真的讓人生氣 會讓人覺得大悍車系的外殼設計師都是腦殘

先別急著生氣 讓我慢慢道來

這是純粹抱怨外殼設計 跟動力系統毫無關係


1.脆弱的油箱蓋

大悍車系的油箱蓋是設計在後座後方 是獨立的一個蓋子 這個蓋子常噴掉....

要就是做在前面 不然就是跟豪邁車系一樣做在裡面 做在側面也不錯 坐在後面就算了

還設計一個要用鑰匙開啟(而且鎖頭看起來還很廉價!) 很容易噴掉的蓋子

2.脆弱的牌照架&方向燈

把方向燈獨立出來設計這點褒貶不一暫時不予討論 但是把它直接裝上牌照架這點的確也是沒辦法

但是材質選擇用塑膠也就算了 也不用偷料偷的那麼薄吧....

停紅燈的時候被人輕輕的碰一下就聽到"啪擦" 的一聲

回頭一看就看到方向燈掉了下來 看對方是個正妹也不好意思跟他大小聲 回家自己用三秒膠黏一黏

3.脆弱的排氣管保護蓋

排氣管保護蓋用不鏽鋼材質做是很好啦 可是鎖孔居然是另外拿兩條鐵燒上去的 而且還燒的不夠完整!!

同上 被人碰了一下以後整個排氣管保護蓋就噴了出去 剩兩個U型的保護蓋鎖孔鐵在上面...

對方這個渾蛋加速跑了找不到人 換一個要700 回家自己找鐵工廠幫忙燒一下吧.........

4.脆弱的側架鎖孔

這是我看過史上無敵腦殘的設計方式 大悍車系的側架鎖孔居然是整個連在車盤上的 (我不清楚是不是大家都這樣)

不知道為什麼側架鎖孔莫名奇妙斷了(過重??) 去車行修理 說要把整個車盤換掉....

同上 回家自己找鐵工廠幫忙燒一下吧

5.數位時鐘

有這個時鐘設計真的很不錯 白天我對他沒什麼問題 但是 到了晚上 燈一打開 哇靠 時間勒

儀表燈的漏光直接把時間全部蓋住啦 而且這個鐘假如壞掉的話換一個還頗貴 550



這輛車其實我還蠻滿意他的一些小功能的 像是時鍾 電控開關(不知道該怎麼說 可以暫時熄火的) PASS燈

可是動力真的有點不知道該怎麼形容 說弱也不是 說強也不是 偏偏他又是150cc 車子也不小台 也沒多省油

大概可以用" 有力但是不會跑 " 的感覺來形容?

蔥油餅大叔 wrote:
提到耐用才真的讓人生...(恕刪)


大駻 150

是民國 89 年的設計了

十年前的設計 要求不要這樣多 要以當時的時空背景來看

那會何不改呢 ? PGO 的習慣是,後來的新版零件可以裝在舊車上 ,所以設計變更有限

引擎和豪漢 150 比較接近 低壓縮比設計

有些地方容易斷掉是因為 "如果它不斷掉,會造成更大的損害"

動力那是原廠迫於環保法規的設定

要會跑些就自己改車

CVK 26
PGO 原廠外銷排氣管
DR.PULLEY 傳動

新勁戰改58.5 雙在體重86+82
狂八GR 雙在體重4X+4X
雖然我是用時速30上去的
不過GR更慢 !!
x70383 wrote:
然後呢..戰什麼? ...(恕刪)


我有說騎多快嗎 = =

勁戰爬坡就這麼慢 哇五花多..


我G4只剩下爬坡強了

平地讓4V的去跑吧..
KAWASAKI男子漢
四汽門的車爬坡不輸二汽門的車喔
爬武嶺差不多時速30左右很吃力
舊噴射勁戰
中橫
10~20,還單人
虛到不行
當下很想換車
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

r2600685 wrote:
G4 雙載 狂八勁...(恕刪)


挑戰在........柯菌冰就在......
如果要爬山快些,傳動要重配吧;原廠就設定起步型的車就沒必要改了。
嘴砲01,黑單沒啥好說,跟渣浪費什麼時間
我來亂的
野狗125 輕輕鬆鬆~

(硬是要15字就對了)
  • 3
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?