起步抖動雖然可能原因有很多種,但大部份都是源於"離合器打滑"
離合器會打滑從原理上來看就是離合器和碗公間的摩擦力不足,
所以要馬是加強離合器摩擦力要馬是加強碗公,又或者兩個都加強
實際上的做法有
1.如車行老闆幫你弄的,清傳動+磨離合器締片
離合器和碗公磨擦久了必定會產生締片磨下來的粉塵,量多勢必會造成傳動的效果打折,
所以定期清粉塵+加強離合器的磨擦力的作法是沒錯的,老闆沒有騙你,
只不過這方法治標不治本,就如同你說的每隔一段時間就要再做一次
2.換新離合器+碗公
這就沒什麼好講,換完之後就會回到你剛牽車的狀態,
不過時間一久大概還是會有一樣問題,因為騎的人還是你
3.換改裝離合器+碗公
改裝的離合器和碗公的咬合力較原廠優秀,可大幅度改善打滑問題,更由於咬合力的提升,
所以較原廠的動力損失來得少,會有動力提升若干的感覺
iul505 wrote:
有人知道"離合器打滑...(恕刪)
這是一個很巨觀的說法，簡單來說，就跟人..只要沒有生病就叫健康，但是真的是這樣子嗎?
以人來說
體內一定多少有小毛病(消化不良、胃脹氣這類)，但是因為不嚴重，所以被成為"健康""沒生病"
以車來說
離合器可能一定會打滑，但是因為不嚴重，所以被稱為"正常""沒打滑"
反之來說
人不舒服到要看醫生，才被稱為生病
同理
離合器打滑到被感覺到，就是不正常，才被稱為離合器打滑
2012年9月無檔車可騎至今..每多一天心就多癢一天
也就是說:離合器打滑 不是問題的根源,它本來就是用來打滑用的
(幾乎所有的離合裝置,目的是緩衝(打滑)動力與齒輪組的變更時用的)
至於打滑多少?什麼時候不該打滑卻打滑?這才是癥結處
不過用(離合器打滑)來概括,這是不正確的
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以小綿羊CVT來說,離合蹄片組是跟著傳動永動的,當轉速提高速度上來時離合蹄片會甩開
此時蹄片會與碗公接觸,當接觸的那剎那..物件一快一慢的兩者接觸時..就會有打滑緩衝現象,直到兩者同速才會緊密接合
而此接觸打滑過程如果有不順暢,兩者間會產生抖動
就是所謂的起步抖動...跟大家所說的打滑不打滑,概念不同
然而所謂的不該打滑時卻打滑(這點才是很多人說的離合器打滑)
碗公太過平滑抓不住蹄片時,在負重下皮帶輸出的力量大而蹄片與碗公沒好好的緊抓下
例如負重爬坡時..蹄片的肉質部分減少過多甩不到該有的位置..小彈簧過硬甩出的力道過小
這幾種狀況才是 離合器打滑 被視為有問題的地方
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