請教關於CVT無段變速!! (第2頁)

中森

中森
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11樓

2010-09-01 10:33

KueiShiu wrote:
我記得還是要手動換檔...(恕刪)

你把vespa跟名流100搞混了喔!

yen0515

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12樓

2010-09-01 11:19

殭屍翔 wrote:
我印象中有某台大綿羊...(恕刪)

T媽媽還是有皮帶的不要誤會

它是皮帶無段變速後利用鏈條傳動

但的確是利用鏈條減少能量損耗

其他就如其他人說的不符成本

另外鋼帶的CVT系統蠻複雜的不是一台小機車就可以裝得下的

網路上有 CVT的引擎照片查一下就有囉

另外有人說甩開普利珠會影響油耗個人認為引擎還沒有弱到甩開7~12g*6的普利珠會增加很多油耗 = ="

主要影響還是在於大彈簧與普利珠的條配是否有達到最佳效率

再來是皮帶傳動效率本來就輸鍊條因為皮帶會變形(會用鋼帶也是為了減少變形) 所以同樣騎100km 自然比較耗油
更不要提到檔車可以隨時拉離合器

蒼藍的自由之翼

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13樓

2010-09-01 11:28

其實速克達傳動效率比自排車還高喔
但只限用於輕負載汽車想用還沒得用呢

另外鋼帶摩擦力比不上皮帶

030861368

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14樓

2010-09-01 11:52

現在的價錢看到就快吐寫了
如果真的換剛帶...
那看來我還是買腳踏車好了..... orz

suzuki

suzuki
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15樓

2010-09-01 13:08

如果沒記錯的話~
因應汽車的高動力輸出~
它cvt是利用推擠方式在傳輸動力~
與機車的拉扯方式完全不同
且因推擠方式而不能用被動方式變速~
要主動控制兩方的開閉盤

livina6456

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16樓

2010-09-01 15:45

suzuki wrote:
如果沒記錯的話~
因...(恕刪)

請問一下一條軟趴趴的鋼帶要怎麼推擠?

一條鋼(皮)帶一推就鬆掉了

用拉的不是比較直接嗎?

suzuki

suzuki
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17樓

2010-09-01 16:53

鋼帶其實是串成一圈的鋼片~~
受力時是面對面的接觸~~怎麼會軟棉棉
想像一下~

n年前看過的介紹影片
應該有十年了吧

補充一點~用拉的~~皮帶久了會斷~金屬的會鬆~
汽車不適合經常換傳動帶吧(包得這麼裡面)

swilly

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18樓

2010-09-01 17:37

汽車CVT省油關鍵就在於採電腦控制,機車CVT是利用物理特性將普立株甩開達到無段變速的效果
汽車CVT系統是由多處感應器感知行車狀況,再將訊號傳至行車電腦裡,經計算後再由液壓系統(或伺服馬達)
改變無段變速轉軸深淺度,達到變速效果,此種變速方式因計算精密準確,所以省油性很高
機車則是因方便保養,經濟性等問題,所以採物理變速方式的CVT
機車因引擎室空間有限,所以較難裝入智慧型CVT,另一方面則是成本售價和保養困難度的考量

~謝謝~

by dyliter

livina6456

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19樓

2010-09-01 19:21

suzuki wrote:
鋼帶其實是串成一圈的...(恕刪)

我指的軟趴趴是指帶輪跟鋼帶

用推的鬆邊會在上面這樣滑差不就比用拉的鬆邊在下面沒效率?

而且難道用推的就不會疲勞嗎?

推跟拉都有所謂的鬆邊跟緊邊為什麼拉會疲勞推不會呢?

再說車用自動變速箱磨損都是離合器片先磨損

換離合器片同時妳怎麼確定傳動物件一定不用換?

suzuki

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20樓

2010-09-01 21:17

拉扯方式傳動帶材質上~不是具可彎曲材質~不然就必須有關節轉軸(須承受彎曲與引擎動力的拉扯)
推擠方式材質上~可用高強度鋼體大面積受力~他本身不需變形彎曲~而彎曲的結構部分也不需承受傳動能量只需承受本體迴旋的G值能量。

自排車離合器磨損是幾公里要拆換?
開過手排的汽車~第一次換離合器已經快20萬了~
目前自排還沒換過已開10幾萬公里了不知幾公里才要換

拉扯傳動舉例:
速克達皮帶幾公里要換?一般都建議2~3萬左右吧~
檔車後傳動鏈幾公里就鬆了?幾千公里就鬆了

損耗一定有~但耐用度大大不同

緊邊與鬆邊在上或下要看帶動盤與轉動的方向吧?
我不是設計者~我只是影片觀眾~不要一直考我

自認機械結構方面不差~但我不是專家

01上專家一堆~有請神人補充或指教