97737099 wrote:
只要平常騎車有注意到小警訊就能避免顧馬路的窘境
發動時有點拖泥帶水~要起來不起來~
晚上開大燈有點暗或方向燈不會正常作動~
有上述這些症狀~請盡速前往就近車行檢查
沒發動正常電壓要有12.4v~13v
有發動沒開大燈都有14v
有發動有開大燈也要有12v以上...(恕刪)
我自己的經驗是，要觀察大燈或是方向燈、喇叭......來判斷是否有電
這種判斷方式不太明確
有時候我覺得不太好發，但是又可以發起來，檢查電瓶後ok，之後又正常了
有時候感覺大燈好像有點暗，但是去檢查原來是錯覺
但是，當確實明顯感覺到大燈方向燈和喇叭明顯異常時，那時已經來不及了
我掛電瓶的情況，最開始的現象都事蓄電能力下降(快充快放)，但此時電壓仍然可以正常，只不過撐得不久，但仍足以發動，此時從表面徵狀完全看不出異常(實驗性的測試，正常電瓶可提供連續發動10分鐘，這種電瓶只能提供連續發動3分鐘，但仍可發動)
再來等電瓶真正掛點了，就是直接發不動了
我每顆電瓶掛點，都是前兩天還正常發動，當天就發不動了，發現發不動的同時，才出現大燈方向燈喇叭異常
所以，我認為只從表面症狀來觀察，很不容易預測電瓶何時將要掛點
只能從容量測試和電壓監測來觀察電瓶
容量測試：將電瓶充電100%，然後放電，紀錄放出的容量(功率)，電瓶越接近掛點，容量會越低
但是，實際執行面來講，這樣做太麻煩了
電壓監測：這是常用的作法，當電瓶快掛點時(或充電線路掛點)，電壓會比正常低，重載電壓更低
這樣就可以預測電瓶壽命
但是這種方法也不是很放心，就有過例子是當出門時觀察電壓都正常，騎到荒郊野外後，電壓開始下降
然後就一邊騎一邊眼睜睜的看著電瓶掛點，此時也無可奈何啊，但是至少還能做的是"不要熄火繼續騎"
如果此時連電壓表都沒有，那到達景點後熄火就再也發不起來了
總之，僅靠電動發動的方式，確實讓人不心安
有人會說汽車也一樣啊
我的經驗就是，汽車製造電系經驗足，並且汽車電系都包覆在車殼內，所以比較不容易出問題
機車就不同了，部分電路是裸露在外(比如說煞車開關，啟動按鈕......)，底盤附近的感知線路也都會被泥水噴到
所以自然老舊機車電系問題通常都不少
我幾乎敢預言：當五年十年後，馬路上大多數的老舊機車都是只有電發的噴射車為多數時
馬路上顧路推車的比例會比現在更高
但這也沒辦法，不然就學會DIY檢查，不然就只好接受了
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