yanyu_911 wrote:
熱衰比較大的是 蝶式...(恕刪)
怎麼怪怪的
熱衰比較大的是 蝶式的
碟式與鼓式的差別較明顯的在以下方面...
1.構造不同 一個是膨脹去摩擦 一個是夾緊去摩擦
怎麼膨脹阿?
2.一個必須靠出力的大小多寡來煞住車
一個是只要出點力交由油壓系統來幫你煞住車
碟煞 鼓煞 不都是 看駕駛人 出力的大小 來決定煞車力道嗎?
碟煞 只是多了 液壓系統 來放大力量
鼓式煞車 當出力不夠大時是煞不住車的
碟煞 出力不夠 也是殺不住阿
yanyu_911 wrote:
怎麼怪怪的=====...(恕刪)
不會怪
短程少煞的情況下比不出熱衰的程度
一段非常長的下坡 你就可以知道哪個比較不好煞
通常是碟式煞車
鼓煞 因為散熱不好 比較容易衰竭 但成本低 所以一般家庭房車常採用前碟後股
碟煞 散熱較好 所以性能車或超跑 跟車身較重的中大型房車 多為4輪碟煞
而且鼓式煞車的摩擦區域比碟煞大很多
鼓式跟碟式 煞車效能 不會差很大 但是
鼓式便宜 但是散熱差 容易熱衰竭
碟式成本較高 可是散熱較好
大車(卡車類的)為何不做碟煞,熱了就煞不住了
因為成本考量 所以很少用碟煞
除暴安良是我們作市民的責任，行善積德是我本人的興趣，扶老太太過馬路我每個星期都做一次，如果碰到國定假日的話，我還做兩、三次呢！
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