應該是說外國人對於輪胎的用途會比較仔細劃分競賽用的輪胎就是不同 應該就是所謂的軟胎 當然這裡面還有小小的細分依照路況不同也會有不同的輪胎在台灣是因為熱血份子把台灣的路面當成賽道 一定要啥熱熔胎(軟胎)哪知道台灣的路面就上面說的 砂子特多 軟胎高溫碰到就像是麻糬沾花生粉 根本沒有抓地力
其實 會這樣分 也不是完全沒道理先癟開 是否只是噱頭其實 像開板的說 只是成份多寡的問題當然 在我們台灣 所謂的 熱熔胎 來說就是 多一些其他 成分在 輪胎裡面在遇熱時 所產生的 變化 會比一般 的胎 表面更為 粗操 或是有粘性目前熱門的 熱熔胎 沒熱開 跟熱開 表面 其實 是不一樣的可以去多做 比較 總比在這聽一些無神論 倒不如 輕自實驗!!
煥仔 wrote:Touring / Sport / Race(Racing)台灣就分成 通勤胎/半熱融/全熱融其實意思一樣,講法不同而已. ...(恕刪) +1管它熔不熔就跟運動胎、競技胎一樣阿大概知道什麼取向就夠了這麼愛鑽牛角尖那我會覺得你也滿無聊的
說真的我只是 覺得這分法很騙錢!!我剛買車的時候去換輪胎 老闆就說這熱融的比較好用啦!!啥半熱融的一直說 說的熱融多猛 噴了我兩千多 結果是換條B02給我!!有一次我看探索頻道 他在介紹輪胎製造過程 和分法我才驚覺!!輪胎都會融阿 啥給熱融不熱融!!分法很減單 就是 軟胎 硬胎和條文不同!!反到被台灣人用成噱頭啥熱融不熱融的搞的好像半熱融就沒抓地力一樣!