今天上班途中試了一下，
感覺的確是角度的問題....
平常我都是離合器全拉....今天都是沒拉到底前就進檔....情況好很多
真要形容的話，那就像是拉離合器"過程中"，"喬"個剛好的角度踩進檔，讓齒輪順著滑進去....
(...夠抽象吧...
)那個位置角度剛好就發生在半離合附近....真是太巧了
而且如果拉離合器前，先將轉速拉高一點再像上述方式拉離合踩檔就更順 (不過我沒轉速表)
至於退檔....我一直都是全拉離合器踩退檔，感覺一直很順暢。
努力熟悉中
lincc168 wrote:
多謝各位前輩～
今天上班途中試了一下，
感覺的確是角度的問題....
平常我都是離合器全拉....今天都是沒拉到底前就進檔....情況好很多
真要形容的話，那就像是拉離合器"過程中"，"喬"個剛好的角度踩進檔，讓齒輪順著滑進去....
(...夠抽象吧...冒汗)
那個位置角度剛好就發生在半離合附近....真是太巧了
而且如果拉離合器前，先將轉速拉高一點再像上述方式拉離合踩檔就更順 (不過我沒轉速表)
至於退檔....我一直都是全拉離合器踩退檔，感覺一直很順暢。
努力熟悉中用功
車子空檔發動後，拉離合器入1檔
慢慢放開，感覺車子快往前滑的那個點
就是半離合點！
離合器只要拉超過半離合點就可以順利升降檔
另外建議離合器可以用食指、中指操作
不需要用到4跟指頭
甚至要跑場地進檔都離合器拉桿都完完全全不使用（這是進階技巧）
升檔離合器操作把握"快拉快放"
降檔離合器操作把握"快拉慢放"
BY 騎乘檔車數10年經驗的小弟
What we see or seem is but a dream within a dream
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