我自己的感覺也是S1,之前用過TT90,TT91,BT39,就屬S1較軟Q...但現在產地從泰國移到塞爾維亞後,品質變的怪怪的,很容易消氣,而且常常有看不到中釘痕跡但卻在漏氣...目前車上這條就有2個漏氣點(胎肉還剩超過1/2),下一條再觀察,不行的話要換國民胎慢慢騎了!
氣不要灌太多輪胎就軟不過太軟騎起來也危險~~切彎沒啥安全感而且又耗油!!! 建議大大真的要從避震著手作調整~~最近我的改裝避震拿去保養換回原廠避震~~那個感覺就真的好軟! 好綿喔! 不過騎起來就不太敢熱血~~感覺過彎避震器會收不回來造成軟腳的情況!!! 現在都乖乖騎~~等我的改裝避震回來再熱血
Rzero wrote:推薦打10psi的T...(恕刪) 話說 方程式賽車 的輪胎的確可以吸收部分震動(過路緣石時可以看到輪胎整顆都在扭動)他們的懸吊軟硬主要還是設定在車輛的操控上~不過拿F1的輪胎和小速克達來比還是差太多~但我想速克達的輪胎還是可以吸收震動的~也和輪胎線層的設計還有胎壓有很大的關係
小弟的也是GSR 上一條輪胎是 倍耐力的SL26 抓地力不錯 但是不耐磨,約5000左右結束 !昨天裝了新的輪胎 馬牌的 Conti Twist (道路版) 100/90-10 感覺實在是太讚了 !抓地力感覺比倍耐力更好 過彎的感受也更直接簡單 更重要的是此胎的胎壁較厚一點 在台灣的路面上騎乘感覺真的舒適不少!!! 只能說 我真的很喜歡!PS.我的前胎是 IRC MBR740 我也覺得很棒很不錯用 ,但是下一條應該會嘗試馬牌Conti Twist Sport 350-10
kuen7494 wrote:小弟的也是GSR 上...(恕刪) 請教一下馬牌的 Conti Twist (道路版)和馬牌Conti Twist Sport 350-10這兩條的胎紋是不是一樣的啊?有什麼差別?
kuen7494 wrote:小弟的也是GSR 上一條輪胎是 倍耐力的SL26 抓地力不錯 但是不耐磨,約5000左右結束 ! 我的是6000KM下課當初在台北換一條要1700好用是好用,胎熱起來抓地力很強但是太燒錢啦,而且我都是通勤居多(司機)磨胎大都是磨到中間,旁邊都浪費到了不過現在有降價,目前一條要價1500儀照來一張