，有汽門掛掉的，也有曲軸斷掉的。難怪Y牌能買的只有檔車(2T、4T)、2T速克達、進口車，而買Y牌的國產4T速克達真的是碰運氣
，好運買到引擎OK的車款﹝如迅光、勁風光﹞，運氣差的買到有瑕疵的車款﹝如風光、SV-max﹞。翱翔阿賢 wrote:
y牌汽門非常容易出問題，只要是稍微用力騎，或是改傳動的~或是保養沒做到100%~就很容易遇到此問題
小弟3.5萬掛氣門--這其中還影響到了缸頭.正時鍊條.區軸.四隻氣門.活塞..等等
Y牌的車很好騎，缺點就是引擎技術以及耐久度需要提升!
一說是Y牌的EV4引擎較精密，需要使用半合成以上的機油來保養，不適合長期油門一拜來騎。不像三陽、光陽的Honda GY6引擎系列，真的是體質強悍，耐操又粗勇
，以犧牲部分的性能，來換取最大的耐用性
，保養用礦物油即可，即使長期油門一拜來騎也不會掛點。只有光陽後來把GY6改壞了，變得容易吃機油。敝人認為現今國產4T速克達能買的只有三陽與鈴木。
歐美系統受害者
)
colub2002 wrote:
小弟不才請教各位前輩...(恕刪)
正好今年我很衰的壞兩次曲軸，第一次是原廠曲軸，用了7年4個月壞掉，原因是曲軸連桿間隙變大，想一想也7年了乾脆換新曲軸，順便升級300條，於是換了金城300條鍛造曲軸。 至於聲音怠速還不是很明顯，可是催油門就會比較明顯了，漸漸的還越來越大聲，我只不過多撐了3天跑了400公里左右，拆下時發現連汽缸壁跟活塞都磨損了。
第二次壞曲軸是上禮拜，大概禮拜四還五，我就聽到些微的拉拉拉拉聲音，禮拜六去車行時，已經蠻大聲了，老闆直接跟我說曲軸培林壞了，然後老闆拆下後我們馬上到塘缸店修曲軸，我運氣蠻不好的，從換金城曲軸到禮拜六，短短2個月跑3500公里培林就壞了，偏偏還沒保固= ="，這次壞曲軸又把我前陣子剛換的63缸跟活塞又小刮傷了
。
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