kobe1202 wrote:
一個是電腦控制噴油,現在我只給你5cc的油量,一個是想要多少就拿多少,我現在就要7cc
(恕刪)
這點我覺得說法怪怪的
如果把四行程的步驟攤開來看 每次的進油量 霧化量是一樣的
除非是混合比錯誤 或是噴油嘴的問題
同樣的行程下可以塞的空氣 油氣應該會有一個平衡 過多的油只會讓燃燒不完全吧
我是這麼想的 以錯請指教
炫耀你的車有幾匹之前.. 先告訴我你能發揮幾匹..
i72927 wrote:
這用再一般速克達效果...(恕刪)
是所謂的虹吸效應嗎(吸尾風)?
怎麼我時速60跟前面的125..就可以明顯感覺了(2m內)，危險動作盡量少做
時速100~110kkm/h跟過我哥的125...撞風時只能到100的，吸到我哥後面，可以瞬間拉超過3km/h「以上」，而且15~20m的距離就開始有感覺了，要不然他改58半，我會被他臘掉...
吸到之後保持在短距離的真空袋內，就可以跟的上還可以比他快一點的速度追上他(要超越時又因為風阻被推到他後面了)..那個速度差可不只是5km/h而已
當然在市區距離短很危險..
在郊區直線多又沒啥紅綠燈的地方，效果就很顯著(前提是兩台車極速本來就不能差太多，不然一不小心沒吸到，就跟不上了)
↑那是之前的舊高手125
現在的四騎化油原廠勁戰，從新車那陣子市區平均一公升39.5~40.5km，到現在2萬公里只剩36.5~39km了..除非長途
看來消耗品該換換了..(雖然皮帶看起來還很新)
四期又快又省油
kobe1202 wrote:
吹油門
催，請打
kobe1202 wrote:
但是化油的,則是被動,也就是後端要多少油,前端就毫無止境的給
化油器是被動沒錯，但你用前後端的方式來解釋很奇怪
轉動把手，鋼索拉動節流閥，增加空氣的流量
然後空氣的流量增加後，被文氏管吸上來的汽油跟著變多
除了TPS之外，並不是你轉把手，汽油就直接多噴了些
不過有些TPS還真的會直接幫你多噴點油
kobe1202 wrote:
一台在瞬間就可以供給較高的油量的化油引擎跟一台一點一點給的噴射引擎,當然在起步上會有所差異,加速過程也是
噴射並不是給不起，而是市售車的ECU因為環保設定，所以限制噴油量
賽車上的可程式化噴射系統，想要比化油器暴力，只要設定供油程式就好了~
tsk27091 wrote:
為了油耗...買了150的車子 時速只騎6.70
那幹麻買150的 買50cc 就好啦 .............
50cc的車，一直騎70的話
油耗會比100、125、150的騎70更耗油~
嘯狼：不要因為年冬歹，就來搞我 (嗯，這年冬不是普通的歹)
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