同同同 wrote:
我有不同於樓上的見解...(恕刪)
所以請問三樓大大
如果以原廠碟盤直上來令
有可能會發生咬盤的現象?
如不換卡鉗 只換好一點的來令 其實效果也不會很明顯是嗎?
所以我才說我有不同於二樓的見解
夠不夠這都要看個人的^^
不過單討論來令的話 來令是可以增加煞車力道(以及延緩熱衰竭的)
但是光改裝一個來令 CP值絕對不比改裝卡鉗來的大 這是當然的
1000塊錢可以上一個最濫的對四仿B啦XD~~
好的來令摩擦係數高達0.7--0.8....工作溫度超過600度
原廠的來令摩擦係數頂多0.4--0.5...可能300度就濫掉了
但是這樣一個來另一個要5000 10000...這樣已經可以改正B了...
如果提升煞車力道是你最主要的目標
那就直接改裝對四卡鉗凖沒錯
但請注意你的煞車習慣以及輪胎抓地力
特別是手感較大廠牌差的仿B
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對四是很利...一裝上去的差別就是
同樣煞停 你可能用100公克的握力
原廠要用到500公克的握力
而假設今天輪胎能承受最高的煞車力道 是10000
用對四你可能只要出力1公斤的握力
用原廠你要出力道5公斤的握力
兩者差別在於....
改對四的人...要小心出力不能過大 出了1.5公斤的力 就是前輪打滑當農夫
用原廠的人...要能夠出力道5公斤 否則就是力道不夠 撞上東西也是當農夫= =
至於怎麼樣 就是各位自行去拿捏
安全距離才是王道-.-....有時候用極限煞下來了
力量無處宣洩還是會原地倒車的XD~~
台灣的路況...
當你前叉被你的煞車力道壓縮到底 又撞一個坑-.-....七天
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lien.pen wrote:
所以請問三樓大大
如果以原廠碟盤直上來令
有可能會發生咬盤的現象?
如不換卡鉗 只換好一點的來令 其實效果也不會很明顯是嗎?(恕刪)
以ft估計是會吧....我的就咬了-.-...
但是我這來另還好 所以咬盤也不嚴重
幾乎不影響騎乘(目前)
我當初是因為原廠FT來令碳化...所以才換改裝來令
然後換咬盤-.-...只能說原廠真是XD~~(不過一台速克達也不好要求他什麼@@)
你說的效果是煞車力道吧
沒錯阿 幾乎完全沒有提升
但是熱衰竭溫度提升了
原廠的 稍微重煞5-6次 約從70減速到40這樣 就熱衰 甚至碳化啦
(因為原廠的材質好像分佈不均勻...用料也不好)
我換的這個ELIG 低溫的時候摩擦係數會低一點
溫度上來會高一點@@~~
若你去用碳纖維材質應該會更明顯吧XD?
要力道 還是對四才是最直接的
CP值也最高 至於要注意什麼就都在上面囉@@
同同同 wrote:
本上原廠的單二卡鉗很容易也能鎖死-.-...
+1
我自己馬車125原廠卡鉗也是可以鎖死,
但我目前是用28mm加大碟
下午也因為急煞導致龍頭左右搖晃,
差點當農失去了
前輪煞車太利未必是好事,
找到自己的手感配合騎乘方式才是上策!!!
....
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