化油GSR 電池拿掉一也能踩發 一樣能騎
電池用久蓄電力自然較差一點
真的的問題是電盤掛了 光靠電池晚上時候根本就撐不了多久
我還有一回去金山 要上陽金公路時突然發不動
雖然在假日 但路口的雅馬哈車行沒休息
年輕的技師一樣不查直接換新電池 當時我心裡有數
不敢開大燈騎陽金公路回到樹林找老師傅處理
老師傅一量果然沒電出來 電盤換好後試給我看
把電池上的線都拆掉 腳一踩引擎就發動...
整車的東西都留在車上
那間雅馬哈在車站這邊 態度及維修價格都算不錯
台鈴的車在苑理是很少 但材料一樣叫的到 只差會不會修 及願不願意修而已
另外GSR的汽油汞浦是空氣加壓式 不吃電 五期的應該也沒改變
ADD油箱在化油器上方 所以不需要汽油汞浦
踩發產生的電力是否足夠供應整個電系不清楚
化油與噴射最大的差別 就是多了控制電腦 但控制電腦吃不了多少電
所以就理論上而言 就算電池完全都沒電應該也可以踩發
我猜測就因為這樣台鈴的車才都還保留踩發桿
kuomojo wrote:
整車的東西都留在車...(恕刪)
錯誤連篇,不懂不要誤導
1.五期GSR跟四期GSR泵浦完全不一樣
四期靠負壓,五期吃電的 你不加壓噴油嘴要怎麼噴
2.ADD不是沒有泵浦,它是泵浦跟噴油嘴做成同一顆
沒電一樣GG
3.化油跟噴射不是只差電腦而已
GSR四期跟五期還有差在轉倒感知器 進氣壓感知器 進氣溫感知器 含氧感知器 怠速控制馬達 噴油嘴
燃油泵浦等等...這些全都是吃電瓶電的 電瓶沒電完全不可能發的動 不知道你哪來的理論發的動
台鈴踩發桿保留最好用的用途是用在
電瓶快死掉了跟啟動馬達吃重電打不動
這兩樣是平常比較不會注意到的地方
但如果是電的來源出問題然後沒發現又一直騎乘耗電的話
只吃電不充電 吃到最後就完全發不動了
如整流器壞掉跟線圈壞掉
另外台鈴整流器很難壞 所以有大多數不回充就是線圈壞
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