YAMAHA前幾款車款設計上也是怪怪的像是Majesty125、迅光,尾燈那邊的車殼不像現在都是左右兩半合起來他們偏偏是左右兩邊又加中間,中間那塊殼脆弱到爆炸常在路上看到Majesty的屁股少一塊殼,剩下那個日字型煞車燈在那邊..相信有騎這兩款車的車主會清楚我在說什麼
我騎一代的,快四年了,大家說的頭燈會斷裂的問題,還沒遇過...不過盾牌的那一塊殼,崩牙一個、最下面左右邊的也都斷光了(一邊摔車斷的,另一邊倒車斷的) 全部換新的價格也滿可觀的= =不知哪裡有在賣副廠的殼?
gkboy_ya wrote:上次車子在原地倒下來 ,車頭殼裡面的螺絲斷光光...(恕刪) 嗯...看樣子原來機車業早就比汽車業還早想出潰縮設計...用意為了保護車殼內的結構跟零件...所以犧牲掉鎖點的強度...某種程度上來說也算是佛心來的...好啦...我承認我是來亂的...我的風雲小迪爵早在我牽車兩年內幾乎所有鎖點都差不多斷光了...台灣的WRC路面不是你所能想像的!!!
本身都是騎YAMAHA的車子,之前的迅光和風光車殼部分真的做得不太好,可是後來我買勁風光後,一改之前的看法,因為上次時速65摔車,人有事(擦傷和挫傷),可是車子只有後照鏡歪掉,讓我覺得很不可思議,本來想說因該車殼全毀了,結果小擦傷,所以代表YAMAHA還是有再進步的。
R1的殼有很多設計不良的地方沒錯比如說方向燈那邊就很容易斷排氣管的蓋子也很容易斷除此之外真的是一輛好車俐落的曲線和象徵力量的肌肉線條都是當時車款所沒有的因此我才成為了第一代R1車主囉PO張她年輕時的照片我還記得這是我們大學第一次去聯誼時在休息的加油站拍的呢懷念丫現在還是頭好壯壯的陪我上山下海NICE
苦主+1報到龍頭殼斷光光 換過一次就放棄目前大燈燈炮還無法拆下 超擔心燈泡不亮又要花一條打算跟小jog時期相同 膠帶捆一捆排氣管殼 早不知飛哪去前叉漏油換過一組(無摔車倒車)但引擎還好傳動2萬大保養 全更換當初不到五萬元購買庫存車 我覺得原本就只是把它當代步車其他車廠牌 問題也是一堆反正他就是塑膠車我是不太會浪費錢在上面除了輪胎還是半熱熔胎 安全第一
同病相憐>>>>>>R1一代,騎了六年3萬5千公里剛遷新車的一個禮拜就遷回車行>>>>>原因啟動器一直沒電發不動一個月後又再回去車行>>>>>>啟動器又沒電發不動三個月就送廠了>>>>>>>>啟動器又沒電發不動四個月>>>>>>>油門線斷掉半年>>>>>>>啟動器又沒電發不動十個月>>>>>>排氣管螺絲鬆掉導致排氣管斷裂一年半>>>>碼錶線壞掉一年九個月>>>>>碼錶線又壞掉兩年>>>>>>椅座的感應開關壞掉兩年半>>>龍頭大燈斷掉三年龍>>>>>頭大燈又斷掉往後三年>>>>>皮帶三條,油門線兩條,啟動器兩次火星塞換了無數次,只要一下大雨經常性的發不動總結爛車一台,要不就是車行在搞鬼!!結論不知道這部爛車牽去估可以估多少已經受不了她的折磨幾天前投向YAMAHA的懷抱了~