347 wrote:
這個環保設計構想固然...(恕刪)
看來這位高人應該是從事環保工作的夥伴!
鼓掌聲...
句句是重點和真相,讚!
以自己從事環保業務這3年來的心得
移動污染源管制...有些時候確實是違反常理的情況下進行
廠商為了不做虧本生意將"進化"成本算到人民頭上
且產銷量一年不如一年~
一台近8萬元的車,願意買的還是有!
不願意的...應該多到爆
184的豪 wrote:
看來這位高人應該是從...(恕刪)
您好
我不是從事環保的啦
我只是一個電子工程師愛玩機車罷了
基本上我的發文出發點就是
會提出這樣方案的人就是不懂什麼叫做馬達
他就是不懂馬達是怎麼運作那又跟車子有什麼關係
就是因為不懂的人才會說外行話
04 Z1000
也清楚這頻繁的啟動有傷啟動馬達及電池,成為車陣中之異類.
真希望車廠能有此種環保車出來共使用者選擇.
另一方面,這也是政治惡鬥下的結果, 因對岸早已有油電混合機車多年,台灣,只有維持現狀下去,誰敢提出修法引進銷售? 沒有經市場自然競爭,考驗,一味保護國產企業, 光是討論,對環保也沒啥進展.
純電動機車跟本無法滿足大眾(2樓以上)充電,速度要求.
政府要做的很多,要花錢研發,為何不買 別人已研發好的. 為環保, 為何不明定 加油站等待加油之機車
熄火等待加油,到如今 還是有一半的人直到要插入油槍才熄火, 等待時間 一直怠速,加油前進 !
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